不拉踩是底线！比亚迪以技术为尺、量产为锚，拒绝透支性营销
在企业发展成长过程中，同行与同行之间相互比较、竞争，实属常规操作。但从近几年迅速崛起的中国新能源汽车市场来看，原本应该以正向形式展开的行业竞争，如今却逐渐变味。像车企召开新车发布会时，不仅“顺手”贬低或点名同行&竞品车型，还夸大式宣传、做“期货式造车”；甚至日常营销时，还有背后搞黑公关的小动作。
在这样的生态下，作为中国新能源车企领军品牌，比亚迪始终践行营销守正、不拉踩同行的底线，称得上是车界营销的清流。
这不，前不久比亚迪发布了自家兆瓦闪充技术，在技术发布会上，比亚迪特意隐去了友商名称，只和友商比技术、比产品，没有上升到品牌攻击，也没选择拉踩式营销。就像比亚迪公关总经理李云飞所说：“这样做可能会有流量，但这种流量应该是不好的流量，最终也会反噬自己。”
针对“期货式造车”这点，比亚迪始终坚持以消费者为中心、以量产为准，既不会夸大式营销，也不会为用户画饼，而是以负责任的态度，拒绝透支性营销。同样拿比亚迪发布的兆瓦闪充技术举例，在发布会过后大概一个月时间，比亚迪就已经让兆瓦闪充进入千家万户，而不是所谓的PPT发布和期货。当然，这是因为比亚迪坚持技术至上，掌握了大量的先进技术。
还有今年年初时，比亚迪官宣开启智驾平权时代后，旗下一系列车型迅速响应，从中也包括海鸥、秦PLUS等入门产品，都已换装辅助驾驶三目版，让高速NOA功能成功下放至入门级市场，其执行效率与说到做到的能力，可见一斑。
即便比亚迪营销相对克制、保守，但根据比亚迪官方透露，他们这些年遭遇的黑公关明面和暗地的攻击与抹黑行为，不胜枚举。诸如近期热议的“常压油箱”、“车圈恒大”话题，再次将比亚迪推向风口浪尖。
当然，针对抹黑行为，比亚迪也没有坐以待毙。坚决维护网络清明健康发展，为此，比亚迪此前发起了500万悬赏黑公关的行动。从前不久的高管反馈来看，目前已有在诉黑号37个，此外还有126个账号已进入黑号观察名单，同时还对黑号发布的内容和相关评论区，全做了证据保全。
不难看出，在打击黑公关、黑媒体这件事上，比亚迪态度坚决，一追到底。希望有更多厂家能加入其中，共同营造一个清朗、健康的网络环境，不给营销、炒作行为任何的机会，让真正有产品力、有性价比的车型脱颖而出，降低普通人购车的辨别成本，真正利好消费者。