要说下半年最令人期待的SUV是谁呢？那必然是小米YU7。但除此之外还有一台，那就是小鹏 G7。

6月11日，小鹏G7正式迎来了预售，共推出2款车型Max版和Ultra版，预售价为23.58万元。与YU7最大的不同是，G7定位一款纯电动中型SUV，主打大空间和智能化，而且它首发搭载3颗小鹏自研图灵AI芯片，算力达到了2200 TOPS。

那么，小鹏G7到底是一款什么样的车，又能将小鹏带到怎样的高度呢？

小鹏G7的设计及配置

首先，来看它的外观。它和P7+简直太像了，不管是前脸还是车尾，甚至连车身侧面的造型都很像，尤其是中间的这条腰线，显得特别有肌肉线条和力量感。一句话总结就是外观好看。

在车身尺寸方面，小鹏G7长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm。它的长度比G6大了134mm，甚至超过了G9，但它的轴距却跟G6完全一样，这也不难看出G7大概率是基于G6设计改造的，可以看作是将G6的轿跑造型改为了传统的经典造型。不同的是，它的命名叫了一个G7，听起来比G6高一级，从而也跟G6撇清了一些关系。至于空间它比G6还要更大，因为它采用了短前悬长后悬的设计以及传统的造型。

动力方面，G7采用单电机后轮驱动，最大功率为218kW，最高车速202km/h。值得一提的是，它与小鹏G6搭载的是同款驱动电机，而且最高时速也完全相同，进一步印证了和G6的关系。

底盘方面，不管是从造型还是市场定位来看，小鹏G7都是主打舒适的家用车型，与P7+的定位完全一致。因此，我们有理由相信两款车型的硬件配置会保持一致，甚至连调教风格也会相似。硬件上，G7依然会采用前双叉臂+后五连杆的悬架结构，并且标配DCC减震器和太极液压衬套。

续航、电池方面，G7全系搭载的是中创新航80.8度的磷酸铁锂电池组，纯电续航达到了702公里。

充电方面，小鹏G7全系支持800V高压快充，而且配备5C电池技术，12分钟可以将电量从10%充至80%。

智能座舱方面，最大的亮点是搭载了与华为合作的AR-HUD，尺寸达到了87英寸，可以将导航路线光毯悬浮在真实的路面上，支持常见的导航引导、变道引导、多岔路口引导、环岛出口引导等等，还能对事故变道、施工变道、公交车道限行等进行提醒，此外还可以进行全场景AR安全预警，对鬼探头、超速、旁边车辆加塞、窄路通行等等进行预警，甚至在雨雾天气也可以自动标识前车和车道。

另外，在座舱舒适性方面，前后排座椅都配备加热、通风、按摩功能，以及一块8英寸后排显示屏。

智能驾驶方面，它首搭了小鹏自研的3颗图灵AI芯片，算力达到了2200 TOPS，相比于其他的在售车型有了巨大的提升，具备了L3级别的算力水平。可以说是目前国内车端算力最高的车型。虽说它算力提升了但依旧没达到L3级车型，依旧采用的是视觉方案，硬件上配备3个毫米波雷达+11个摄像头+12个超声波雷达，可以支持高速和城市NOA功能。

总的来说，小鹏G7无论是外观、空间、续航、能耗、动力、底盘、智舱、智驾，都表现的相当不错，尤其是空间和智能化展现出了强大的竞争力，这些对于家庭用户来说非常实用。如果G7在上市的时候在价格上再给我们一些惊喜，那么它绝对有实力成为爆款车型。

小鹏G7的优缺点

作为小鹏汽车即将推出的一款全新SUV车型，除了好看以外，小鹏G7拥有空间大、能耗低、底盘舒适、座舱智能、智驾好用的优点。

如果非要说一处不足，那就是小鹏汽车目前的品牌力相比特斯拉以及小米等新势力品牌还有所欠缺，但也不要着急，品牌的塑造是需要时间去慢慢沉淀的，随着产品力的变强，销量提高了，自然会弥补品牌力的不足。

小鹏G7的主要竞争对手

在市场竞争中，根据小鹏G7的定位来看，它上市后要面临的最主要对手是特斯拉Model Y和小米YU7，为什么这么说呢？

首先，小鹏G7在设计上与特斯拉Model Y有一定的相似之处，其次，在同级别中Model Y简直是神一样的存在，2023-2024连续两年荣获全球单一车型销量冠军。

另外，虽说小米YU7还未上市，但是其兄弟车型SU7已经向世人证明了自己，YU7作为一款SUV车型，表现自然也不会差，甚至有可能超越SU7，成为小米汽车的定海神针。与这两款车型相比，小鹏G7有3个明显的优势，第一个是价格低，第二个是空间大，第三个是智驾，比Model Y便宜，比YU7好用，凭借这3点它将在市场中占据一席之地。

小鹏G7的市场展望

关于最终的价格，根据23.58万的预售价来看，注意不是23.58万起，这似乎在表明这是它的最高预售价，那么G7的正式起售价大概率会在20万区间，甚至有可能打到20万以内。这主要是两个方面的考虑，一是同级别的SUV车型会比轿车高出2万左右，二是在小鹏P7+上市的时候比Model 3便宜了近5万元，基于此我们判断小鹏G7会比Model Y便宜5-6万元，凸显出极高的性价比，这就是小鹏的打法。

回顾2024年，可以说是小鹏汽车跌宕起伏的一年，在去年前4个月里，小鹏每月交付量均没有破万，直到5月份才开始勉强达到万辆以上。在此情况下，几乎没人看好小鹏推出的全新车型MONA M03，但到8月底小鹏MONA M03迎来上市，最终凭借着好看、智能、性价比高三大特点让小鹏收获到了期待已久的爆款，也吹响了小鹏汽车反击的号角。

随后在11月又推出了小鹏P7+稳定了胜局，不仅在2024年年末上演了一场逆袭的好戏，也为2025年打下了良好的基础。2024年小鹏汽车累计销量超过19万台，进入2025年也是势头不减，连续5个月销量超过3万台。

这说明，M03和P7+的成功重新激活了小鹏的市场活力，随着P7+的火爆，也使小鹏在家用市场找到了突破口，并且在20万级别中有了立足之地，也为G7的开局创造了更好条件，因为G7就是复制小鹏P7+优势的一款SUV车型，所以，我们预测小鹏G7将达到月销1万台左右，成为小鹏汽车的又一爆款车型。

作者：张芳超

来源：第一电动网（www.d1ev.com）