小鹏G7杀入25万级SUV市场：L3级AI算力能否再造爆款？
2025年6月11日，小鹏汽车年度首款全新车型——G7正式亮相并开启预售，并推出Max和Ultra两个版本，预售价23.58万元起。这款定位为“AI智能家庭SUV”，剑指25万级主流SUV市场，正试图其凭借全球领先的AI算力与空间舒适性两大核心优势为年轻家庭用户带来“划时代”的智能出行体验。
设计上的外扩内收
在车身尺寸上，G7呈现出一种精妙的平衡：车长达到4846mm，比旗舰SUV小鹏G9（4845mm）还长出1厘米，营造出更修长的视觉效果。然而在关乎内部空间的核心维度上，G7进行了明显收敛：轴距（2915mm）、车身宽度（1923mm）和高度（1680mm）均小于G9（轴距2998mm/宽度1937mm/高度1780mm）。这种“外长内收”的设计策略可以清晰传达出G7的定位差异。
首先，旗舰（G9）VS 主流（G7）：G9强调旗舰级的宽奢空间与豪华气场，G7则更聚焦主流市场对运动感、城市通勤灵活性的需求。
其次，设计导向：G7采用以飞行器为灵感的“流光曲面车身”和短前悬长后悬比例（0.248Cd风阻），塑造出强烈的光影流动美感与运动姿态，区别于G9的沉稳大气。悬浮式无边框后视镜、星际光剑前脸与环形车尾灯等细节强化了科技感。
全球首款L3级算力AI汽车，定义智能新标准
小鹏G7最大的技术突破在于其宣称达到“L3级算力”的AI架构。小鹏汽车董事长何小鹏提出了L3级算力AI汽车的两大核心标准：
有效算力 > 2200 TOPS：G7行业首发搭载3颗“图灵AI芯片”，有效算力超2200 TOPS。小鹏官方称其相当于9颗主流智驾芯片，是行业其他旗舰车型的3-28倍。大算力为同时驱动高阶智驾和智能座舱大模型提供坚实基础。
首先，搭载全本地部署的VLA+VLM模型：
一直以来，智能汽车依靠程序员编写的算法规则进行决策判断，而小鹏G7用全域AI大模型让汽车成为真正拥有“思考与情感”的智能伙伴。首发智驾大脑+小脑 VLA-OL（运动型大脑+增强型小脑+持续强化学习）模型，首次引入类人的“运动型大脑”决策机制，官方宣称智能辅助驾驶能力比行业MAX车型提升10倍以上。并通过模型的本地化部署，摆脱车辆对网络信号的依赖，确保用户在全球范围内都能享受到稳定、低延迟的智驾体验。
其次，实现硬件与体验协同。
智能汽车的竞争已经从简单的硬件比拼升级为体验的全面较量，小鹏G7在智能座舱领域的突破为行业树立了全新标杆。新车首搭联合华为打造的顶级AR-HUD「追光全景」抬头显示，这块87英寸的屏幕可以提供全场景AR车道级导航、AR智驾显示和AR安全预警，能够解决传统HUD“看不清、晕眩、视线遮挡”的三大痛点。
此外，在娱乐交互方面，小鹏G7同样为用户带来越级享受。全车提供20扬声器音响、15.6英寸中控屏+8英寸后娱屏、苹果UWB钥匙等配置，可以全面提升整车的豪华科技感。
爆款潜质与“量大管饱”策略的思考
小鹏汽车近期销量持续攀升，5月交付新车33525辆，同比大增230%，已连续7个月交付超3万辆。在成功推出更亲民的MONA M03后，市场评价小鹏似乎掌握了“量大管饱”的产品策略精髓。
所谓的“量大管饱”是指，在目标价格区间内，汽车提供远超用户预期的丰富配置、出色空间实用性以及稳定可靠的核心性能（如续航、能耗），做到“价格厚道、配置拉满、实用性强”，满足最广大基盘用户的核心诉求。MONA M03正是此策略的成功体现。
出行财经认为，小鹏G7已经不只是“量大管饱”了，更是“技术升维”。
首先，新车以23.58万的起售价，切入竞争最激烈的25万级SUV市场，全系标配800V、702km续航、AR-HUD、DCC减振器等核心科技配置，空间表现优异（88%得房率、819L后备箱、39处收纳空间），母婴级环保座舱，在配置丰富度和基础产品力上已属同价位佼佼者，具备“量大管饱”的要素。
“管饱”之上，G7的杀手锏在于其全球领先的2200+TOPS AI算力与VLA+VLM模型，这并非简单的配置堆砌，而是代表小鹏对智能汽车下一代技术制高点的定义和引领。它将用户体验的“饱腹感”从基础功能满足，提升到了AI智能、安全与主动服务的全新维度。高算力是其撬动市场、实现差异化的核心武器，而不仅是成本导向的“管饱”思路延伸。
因此，小鹏G7的推出，标志着小鹏汽车正式从“软件开发汽车”迈入“AI开发汽车”的新纪元。它不仅是小鹏实践“主流市场走量”策略（量大管饱）的最新力作，更是以全球领先的AI算力和模型能力为内核，对智能汽车体验的一次升维定义。在MONA M03的成功基础上，G7凭借精准定位、硬核科技与诚意配置，完全有潜力成为小鹏汽车在25万级SUV市场的新爆款，并推动高阶智能辅助驾驶的真正普及。