印尼高手“汽改柴”| 神改装
最近看到一个神改装，改它的人真是个天才！
前几日我们刚分享了一个的印度大神，今天我们再来看一个把汽油机改成柴油机的印尼大神，要我说改装就是一种典型的“没苦硬吃”！
这个改装案例的发动机原型是一台本田223单缸四冲程发动机，这款发动机被广泛使用在FTR223，XR230等这类小排量车型上，在印尼也属于比较容易获取的一种发动机。
在改装的过程中，这位大神拆掉了化油器和点火系统，然后又给它安装了来自单缸柴油的喷油嘴和喷油泵，很多改装细节都堪称神操作。
▲ 改装素体，一台本田223单缸机
▲ 先在改车“百宝箱”里，找一根废弃的凸轮轴。
▲ 这根凸轮轴经过加工后，将安装在缸头的原车凸轮轴上，这根凸轮轴是为了给喷油泵柱塞提供动力。
▲ 在原车凸轮轴正时齿轮盖子上开孔并安装油封
▲ 拆掉火花塞，它以经没用了，在火花塞孔旁边打孔，准备安装喷油嘴。
▲ 攻丝
▲ 喷油嘴安装完成
▲ 缸内视角，看起来非常完美
▲ 改装曲轴，这里有一个非常关键的细节：改装者拿了两个曲柄销，下边的是原车的，上边的是将要改装的。这个改装曲柄销是一个偏心的设计，安上它之后可以在不更改发动机其它结构的前提下，直接增加活塞行程，这个操作可以提高发动机的压缩比，以达到可以压燃柴油的缸内压力。（有个疑问：增加行程，难倒不会造成活塞撞顶码？）
▲ 安装喷油泵、高压油管、喷油嘴。
▲ 发动机基本组装完成，这张图片可以看到喷油泵的固定方式。作者在缸盖上安装了一个油门转把，油门拉线用来控制喷油泵柱塞升程，继而影响喷油量，柴油机的调速原理和汽油机是完全不同的。
另外需要补充的是，这台“汽改柴”，和前几天分享的的“柴改汽”存在同样的问题。那台“柴改汽”没有点火提前角调整装置，而这台“汽改柴”同样也没有喷油提前角调整装置，所以出现下图中高转“后燃”现象是难以避免的。
▲ 高转时很明显出现了燃烧滞后的现象，不过制作这台发动机就是为了享受改装过程，又不是让它产生实用价值，所以这点问题无所谓了。
▲ 另外一个细节：喷油嘴上没有安装回油管，不知道它是怎么解决喷油嘴回油问题的。
▲ 一台没有化油器、没有点火系统“汽改柴”发动机
▲ 时间充裕的朋友，可以感受全片，不得不说这位高手确实是位人才！
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