原创 成功还是失败了？铂智3X，上市三个月单月平均销量4520台
熟悉汽车行业的人都知道，新能源赛道上，合资品牌要比国产品牌缓慢一些，但是，伴随着汽车市场之争的加剧，以及国产新能源不断地施加压力，不少合资品牌的市场份额也在不断地缩减，于是，合资品牌就开始把目光瞄准了新能源领域，比如东风日产推出了重磅车型日产N7。
当然，作为丰田在中国市场中的代表车企之一，广汽丰田也推出了新车型铂智3X，该车于今年3月份正式上市并参与市场之争，如今，三个月过去了，广丰铂智3X的市场表现如何呢？
观察、解读与分析系列第78期，本期话题就来聊聊上市三个月的铂智3X的市场表现。
从铂智3X的定价来看，该车明显学到了国产车接地气的一面，这也为铂智3X的市场热度提升奠定了基础。市场定位是纯电动紧凑型SUV的铂智3X，采用的是单电机驱动，电动机总功率150kW，CLTC纯电续航里程分别为430公里和520公里，支持快充也支持对外放电。
拥有4600mm车长，轴距达到2765mm的铂智3X，整车造型并不缺少美感，前脸采用封闭式设计，在日间行车灯、前大灯组以及导流槽的衬托下，呈现出了不错的辨识度和视觉美感。尾部设计与前脸一样，采用的也是简单的设计，同样具有层次感。
铂智3X的内饰布局规整且中规中矩，车内运用了拉丝面板加以点缀，软质材料加以覆盖，丰富的储物槽，软硬适中的座椅，横幅式空调出风口，多功能方向盘，以及融合了诸多功能的中控大屏等，既注重实用性也显示出一定的审美感和科技感。
采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的铂智3X，标配防侧翻系统、陡坡缓降、360度全景影像、透明底盘等，虽然说并没有突出入门就是高配，但也体现出了应有的诚意，但或多或少也给人一种欠缺感。除了低配车型外，其他车型都能够实现L2级辅助驾驶。
今年3月份上市的广汽丰田铂智3X，已经公布了三个月的单月销量，虽然没有太抢眼的市场表现，但亮点也是有的。
根据公开的销量显示，铂智3X上市当月销量也就是3月销量2490台，4月销量升至6727台，5月销量有所回落，也有4344台。该车的市场热度明显要高于之前的铂智4X，但与迈过月销过万这道坎的海狮05EV相比，还是有些差距存在，不过，在合资新能源车型里面，这样的市场表现已经是很好了。
上市三个月，月均销量4520台，就市场表现来看，可以肯定的说广丰铂智3X并没有失败，但要说成功也有点为时过早，毕竟，白热化的市场竞争中，铂智3X的市场大考才刚刚起步，而且，还要与零跑B10、元PLUS、银河E5等热销竞争对手掰手腕，所以说，崛起路上的铂智3X还要负重前行。
从铂智3X的市场热度来看，该车很有可能会成为广汽丰田比较走量的新能源车型，但能否实现月销过万，我们拭目以待。
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