这车正式亮相，这外形真个性，你希望它引进国内吗？
现如今，纯电车型如此受欢迎，很多人都不知道世界首款量产纯电车其实是日产LEAF，翻译过来就是今天要了解的聆风。初代车型于2010年正式推出，这是一款两厢掀背纯电轿车，当时的它在国外出售，很多人都没有听说过它的名字。2017年，该车首次在海外市场进行更新换代，二代聆风也曾经在2021年上海车展亮相，遗憾的是没有引进国内。国人对它的情况基本一无所知，现如今，第三代日产聆风正式在日本当地发布，预计下半年将在北美市场上市。目前，暂时还没有消息称新一代日产聆风会引进国内，不过大家也可以了解一番，就当看个热闹。
与上一代车型相比，第三代日产聆风可以说是大变样，从之前的两厢轿车升级为跨界SUV，跟艾睿雅基于同平台打造。当然，很多人都不知道之前的聆风长什么样，就以现在的眼光来评价第三代日产聆风就好。一眼看去，第三代日产聆风跟艾睿雅确实有几分相似，毕竟二者都是跨界风格，只不过细节设计有所区别。据了解，该车的设计灵感来源于2021年日产发布的概念车，对于日产来说，这样的设计风格确实不常见，但放在当前的国内市场环境中不算什么。
作为一款纯电车型，第三代日产聆风采用更加电动化的设计风格，前大灯是封闭式前脸的
最大亮点。正中间悬挂会发光的车标，前大灯是前脸最具辨识度的设计，中间还有贯穿灯带，最吸引人的是多组大小不一的矩阵式光源，周围加以熏黑面板点缀，点亮之后拥有更高辨识度，熏黑下散热口尺寸偏大。怎么说呢，审美这个东西本就因人而异，很难说美丑，不过就目前来看，大部分消费者并不是很满意。尤其是与当前市面上主流车型相比，不是很受欢迎。
来到车身侧面，第三代日产聆风彻底摒弃之前的两厢车造型，改为略显激进运动的溜背造型，再加上较低离地间隙，比较符合年轻人的审美喜好。官方表示该车的车身长度为4405mm，轴距为2690mm，从视觉效果来看确实比较小巧，车顶以及车柱均采用黑色涂装。前车门采用隐藏式设计，后车门的门把手被隐藏设计在C柱，比起这些，采用低风阻设计的轮毂更个性。
车尾将个性进行到底，高高翘起的扰流板跟尾灯一起黑化，甚至与熏黑车顶融为一体，看起来拥有极高辨识度。尾灯内部的光源造型更是特立独行，跟前大灯相呼应的同时，让人联想到了日产Z。熏黑下包围向上收紧，设计手法个性且独特。
相比于外观，第三代日产聆风的内饰设计就没有那么个性，双联屏是最大亮点，这也是当前流行的元素。屏幕下方有一排触控按键，按键式换挡面板则被设计在中央空调出风口区域，这个设计手法还是很独特的。方向盘是艾睿雅同款，除此之外就没什么特别之处了。传统换挡区域加入悬浮式储物空间，方便收纳随身物品。与国内的新能源车型不同，车内保留了不少物理按键。
现在虽然没有机会感受第三代日产聆风的空间表现，但参考车身尺寸来看应该不会太理想，就是一款代步小车。动力部分，第三代日产聆风全系搭载单电机，并提供两种功率版本，EPA工况下纯电续航里程大概为488km，只能算是国内市场中的主流水平。
目前，日产旗下只有N7和艾睿雅这两款纯电车型处于在售状态，产品阵容确实比较单薄。至于第三代日产聆风日后会不会引进国内还不好说，屏幕前的你希望在国内见到它的身影吗？就个人而言并不建议官方引进国内，如果售价亲民或许还能拼一把，反之，就不好说了，毕竟当前市面上有太多主打高性价比的代步车，没有产品亮点很难立足，官方还是要三思而后行。