比亚迪启动“经销商违规上牌追责机制”！
近日，极氪汽车、哪吒汽车纷纷被翻出“旧账”，以“0公里二手车”虚报销售数据！被“中”字头的中国证券报媒体曝光后，引发全网关注！
这类现象指经销商为完成销售指标，将新车提前上牌后转售，导致车辆虽未实际交付消费者，却以二手车名义流入市场，损害消费者权益并扰乱市场秩序。
长城汽车董事长魏建军公开揭露“零公里二手车”现象后，行业关注度骤升。比亚迪作为头部车企，需通过严格管控经销商行为，避免自身品牌因渠道违规受损。此前，比亚迪已因经销商违规销售（如强制搭售、虚假宣传）引发多起消费者投诉。
近年来，汽车市场价格战激烈，产能过剩问题突出，部分经销商为快速回笼资金，通过“上牌即转售”的方式制造虚假销量。据统计，2024年全国二手车市场中“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的车辆占比达12.7%，其中新能源车型占比超60%。此类操作不仅虚增车企财报数据，还导致消费者购买的“准新车”无法享受完整质保，维权困难。
2025年5月，商务部召集行业会议要求强化全流程监管，工信部拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”政策，从源头阻断套利空间。中国汽车流通协会也计划建立二手车出口唯一编码制度。
比亚迪也在近期启动了“经销商违规上牌追责机制”，主要针对行业内普遍存在的“零公里二手车”乱象。
1. 责任追溯与处罚
尽管具体细则未完全公开，但结合比亚迪在价格管控中的做法（如对违规经销商处以30万至100万元罚款），可推测追责机制可能包括：
- 经济处罚：对违规上牌的经销商处以高额罚款，涉及新车型时处罚力度更大；
- 业务限制：暂停或取消违规经销商的授权资格，限制其参与新车销售或特定车型分配；
- 信用惩戒：将违规行为纳入经销商信用评价体系，影响其未来合作优先级。
2. 内部监督体系
比亚迪已成立暗访部门，通过不定期抽查、数据分析等方式监控经销商行为。此外，参考其内部反腐机制（如对供应商和员工的廉洁协议约束），可能要求经销商签署合规承诺书，并建立举报奖励制度，鼓励内部员工或外部第三方提供线索。
3. 流程优化与库存管理
为减少经销商违规动机，比亚迪在2025年6月的经销商大会上提出“不再压货”政策，若库存超过预警线即启动“熔断机制”，从源头减轻经销商资金压力。这一措施与追责机制形成互补，降低经销商因库存积压铤而走险的可能性。
比亚迪此举对经销商的震慑效应明显。严格的追责机制将迫使经销商调整销售策略，放弃通过违规上牌快速套现的短期行为。部分依赖“零公里二手车”模式的经销商可能面临经营压力，甚至退出市场。
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