智驾测试通过率仅35.74%，争议中透视自动驾驶安全挑战
近日，汽车评测媒体懂车帝公布了一项关于辅助驾驶技术的深度测试结果，测试涵盖了15个模拟真实事故场景，涉及国内外20余个品牌近40款车型，其中包括特斯拉Model 3和Model X、小鹏G6、问界M9等热门车型。
测试场景全面且细致，高速道路测试包含“高速惊现事故车”“施工路遇卡车”等6个项目，城区道路则设计了“开进大转盘”“转盘内汇入”等9个复杂情况。这些测试旨在评估车辆在极端条件下的智能驾驶表现。
结果显示，在总共15个测试场景中，所有车型的平均通过率仅为35.74%。在高速夜间遇到施工和卡车的情况下，仅有47%的测试车辆能够安全避让；而在儿童突然横穿马路的场景中，58%的测试车辆能够有效刹停。这一数据反映出当前辅助驾驶技术在实际应用中的局限性。
值得注意的是，特斯拉在这次测试中表现突出。无论是在高速还是城区测试中，Model X和Model 3均展现出较高的通过率。特斯拉CEO马斯克对此表示，尽管面临数据出境的法律限制，特斯拉在没有本地训练数据的情况下仍取得了优异成绩。
面对测试结果，多家车企反应不一。岚图汽车高管邵明峰指出，懂车帝的测试如同一面镜子，暴露出行业在极端场景下的技术瓶颈，特别是在高速避险和对非标障碍物识别方面仍有待提高。特斯拉副总裁陶琳则强调，特斯拉更关注安全而非排名，提醒消费者在使用辅助驾驶时应专注路况，安全第一。
不少汽车企业对于测试方法和结果表示不予置评，甚至有网友对测试结果提出质疑。懂车帝对此回应称，测试过程中不存在人为干预，车辆的AEB功能触发后影响了NCA功能的正常执行，节目的初衷是科普辅助驾驶的安全边界。
在懂车帝发布测试结果前，公安部交通管理局局长王强已在发布会上明确指出，当前市场上的“智驾”系统均处于辅助驾驶阶段，驾驶人才是最终的责任主体。这一观点再次强调了驾驶员在使用辅助驾驶技术时的责任。
随着智能驾驶技术的不断发展，更多车企开始加速布局L3级自动驾驶。广汽集团宣布将于今年第四季度量产并上市销售全国首款L3自动驾驶乘用车，计划在未来几年内逐步推进L4级自动驾驶技术的落地。然而，L3级自动驾驶在法律风险和技术挑战上均存在巨大障碍，尤其是安全性的提升成为车企面临的重要课题。
针对当前辅助驾驶技术存在的共性瓶颈，车企纷纷寻求解决方案。部分车企选择增加激光雷达以提高车辆对道路信息的感知能力，而另一些企业则通过提高算力来增强智驾系统的安全性。然而，无论是哪种方案，都只能提高辅助驾驶的安全下限，不能完全规避风险。
一位智驾行业的工程师指出，为了增强车辆的近场感知能力，除了增加激光雷达外，还需要引入对超视距动态信息的多维感知。这包括对道路信息的“先验信息”补充，以及提高传感器在复杂环境下的性能，以应对各种极端场景。
尽管车企在技术上不断突破，但公安部交通管理局局长王强的提醒仍然至关重要：在使用辅助驾驶的过程中，驾驶员应始终保持对道路信息的警惕和关注，因为驾驶人始终是行车安全的第一责任人。