利润集体“腰斩”！BBA遭遇最冷上半年，传统豪车真不香了？
奔驰净利润暴跌56%、宝马利润缩水29%、奥迪利润蒸发37%——2025上半年，三大豪车巨头利润集体"塌方"。曾经加价卖车的BBA，如今却靠裁员减产止血，问题究竟出在哪？
一、中国市场失守：最大粮仓遭"偷家"
销量断崖式下跌
宝马在华销量31.8万辆（↓15.5%），奔驰29.3万辆（↓14%），奥迪28.8万辆（↓10.2%）。中国作为BBA全球最大单一市场，却贡献了最大跌幅。
对比数据：国产高端品牌逆势上涨——问界M9订单破20万，理想半年销量53万辆（↑33%），30万以上市场自主品牌占比已达38%。
消费者为何变心
场景化暴击：当你坐进问界M9的零重力座椅，接着用华为ADS3.0智驾去通勤，接下来再回过头来看BBA的油改电车型，瞬间就明白了何为“时代抛弃你连招呼都不打”。
价格信仰出现崩塌情况：宝马i3降价10万，成为了“五折马”；奔驰EQE打7折，不过依然卖不动。车主调侃道：“购买BBA的电车？那还不如直接把钱捐给希望工程呢。
二、电动化转型：起大早赶晚集
技术掉队实锤
续航对比：宝马iX3续航550km（45分钟快充）VS极氪001续航741km（15分钟补能500km）。
智驾差距：BBA仍以L2级为主，华为ADS3.0已实现200城无图智驾。奥迪高管直言："智能座舱必须找华为合作"。
转型成本压垮利润
奔驰研发投入增长了3%达到46.8亿欧元，不过却换来了纯电销量的下滑，幅度为24%。业内人士发出吐槽：“花费大量资金去搞自研平台，结果那MMA平台的量产车却跳票至2027年。
三、关税大刀割肉：美国市场也崩了
25%关税精准打击
奥迪因美国关税的缘故损失了6亿欧元；奔驰在北美地区的销量急剧地暴跌了9%。宝马最为凄惨：关税直接将1.25%的利润率给吞噬掉了，这也就意味着，每卖出一辆车就会少赚4000欧元。
被迫本土化自救
奔驰于阿拉巴马州新增了GLC生产线；奥迪正在筹划在美国建厂。网友有这样神奇的评论：“懂王一施展手段，那德国佬便连夜开始学习英语”。
独家观点：BBA困局的深层密码
供应链布局重大失误
在中美博弈的情形下，过度地依赖全球化供应链的BBA遭遇了“两头被堵”的状况——中国要推行电动化，美国则增加了关税，不过它们一方面难以舍弃燃油车所带来的利润，另一方面也没有足够的能力迅速实现本土化。
豪华定义已被重构
消费者眼中：
旧豪华＝发动机声浪+真皮座椅
新豪华=城市NOA+800V快充+AI座舱 当问界M9车主用激光投影取代车标炫技，BBA的立标光环瞬间过时。
结尾：重生or淘汰？关键抉择来临
奔驰宣告“油电双线作战”，奥迪将停售燃油车的计划予以推迟。不过杰哥想要说：当比亚迪仰望U8以每月销量突破一万辆，蔚来的换电站超过四千座之时，这种妥协式的转型真的就足够了吗？
今日话题
#你下一辆车还会选BBA吗评论区聊聊你的理由！
数据来源
梅赛德斯-奔驰宝马奥迪2025半年报（第一财经）
乘联会2025上半年销量分析（澎湃新闻）
中国汽车流通协会价格倒挂报告（新京报）
国家新能源汽车技术创新中心技术评估（中国汽车报）
BrandZ中国汽车品牌价值榜（凯度集团）
杰哥结语：试驾完新5系和蔚来ET7，我默默把奔驰钥匙收进了抽屉——不是BBA不好，是咱们的国产车太狠了！