不止于大！领克900靠什么成为家庭出行的优选旗舰SUV？
在 2025 年大型 SUV 扎堆上市的激烈竞争中，领克 900 自 4 月上市以来表现抢眼。上市首月后，5 月销量达 5593 台，6 月以 5578 台的成绩升至细分市场第二，7 月交付量进一步增长至 6680 台，仅用百天便实现累计交付突破 2 万台。在 8 月 11 日 - 8 月 17 日的大型 SUV终端销量排行榜中，领克 900的销量继续稳居榜单TOP3，成为众多家庭的首选。
从用户群体来看，领克 900 的车主主要为 31-45 岁的高学历社会中坚力量，其中近 9 成是有孩家庭。这类用户对车辆的安全性能、空间表现和驾控体验有较高要求，而领克 900 在这些方面的设计恰好契合了他们的需求。
在安全性能方面，领克 900 基于 SPA Evo 架构打造，提出 “全域安全 +” 理念，构建 “360 度堡垒结构”，将三排纳入整车安全核心防护区。通过超越全球五星标准的冗余设计、三排专属安全体系和全域防护技术，使第三排安全性能达到与前排同等水平。车身采用潜水艇级笼式结构，热成型钢占比 33.46%，配合一体式热成型双门环、2000MPa W 型车门防撞梁以及行业首个侧面热成型钢 100% 全覆盖，形成三排 “生存堡垒”。同时，领克 900 获得行业首个 “母婴级健康汽车” 认证，增强了对有孩家庭的吸引力。
空间表现上，领克 900 车长 5240mm，轴距 3160mm，得房率达同级最高的 88.2%，内部空间为 6.16 平米，人均空间超过 1 平米。车辆提供 6 大座椅灵活布局，座椅坐垫、靠背和旋转角度可进行多种调整，搭配电动天地门，能变化出 “六室一厅大阳台” 式的百变智能生活舱。车内的双 180 度电动旋转座椅是一大特色，二排两个座椅向后 180° 旋转后可与三排座椅面对面，中间最大间距达 1.7m。当座椅旋转 90° 向外时，方便安装儿童座椅和老人上下车。针对传统大六座 SUV 第三排 “小板凳、硬板凳” 的问题，领克 900 的第三排座椅进行了优化，坐垫长度近 1.1 米，腿部空间 1 米多，采用剧院式布局，坐高达到 363 毫米，且三排六座均配备加热和按摩功能。
驾控体验方面，领克 900 搭载领克 EM-P 智能电混技术，全系零百加速达到 4 秒级。为打破 “大车不好开” 的认知，车辆在保持乘坐舒适性的同时，保留了领克式操控性能。其中 2.0T 探索版车型作为 EM-P 技术体系的最强形态，专为驾控设计。该车型在原有驾乘体验基础上，对驾控系统进行全维升级，通过 EM-P 智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向和 Super AI 数字底盘系统等技术，重构驾控边界。尽管车长超过五米二，但其转弯半径不到 5 米，可完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等极限空间机动，同时能爆发超强综合扭矩应对复杂地形，为用户提供从城市到荒野的全域性能支持。
领克 900 上市百天交付破 2 万台的成绩，反映了市场对该车型的认可，也体现了用户对领克品牌高端化探索的肯定。数据显示，主销车型 2.0T Ultra 版销量占比达 64%，这表明领克 900 已在 35W 级豪华全尺寸新能源 SUV 市场站稳脚跟。目前，领克 900 的交付产能正持续提升，消费者无需过度担心下订后的等待周期。随着产能的进一步释放和市场口碑的积累，领克 900 在全尺寸高端混动 SUV 市场的表现值得持续关注。