原创 本是同根生相煎何太急，一汽奥迪发海报“内涵”上汽奥迪
近日，一汽奥迪与上汽奥迪之间的 “恩怨” 再次成为公众焦点，一汽奥迪发布的海报被指 “内涵” 上汽奥迪。
导火索就是上汽奥迪旗下豪华电动品牌 AUDI 的首款战略车型奥迪 E5 Sportback 开启预售，这款针对中国市场研发的车型，取消了奥迪经典的四环车标，改用 “AUDI” 英文车标。
而在奥迪 E5 发布的当天晚上，一汽奥迪发布了一则海报，内容如上： 奥迪四环，是闪耀于车头的标志，也是深植于血脉的严苛标准，纵使电动时代，不妥协的基因也未被改写，四环相扣，才是奥迪。
其中内容 “四环相扣，才是奥迪”，暗指上汽奥迪 E5 未悬挂四环车标。此外，一汽奥迪及中国一汽官方公众号还发文强调奥迪四环标志的重要性，称其是品牌严苛标准的象征，即便进入电动时代，不妥协的基因也未改变，此番言论也被外界视为对上汽奥迪的嘲讽。
针对一汽奥迪的 “内涵” 行为，上汽奥迪也进行了回击，在微博开屏广告中，将历代采用 AUDI 车标的车型放在一起，并表示 “传奇仍在书写”，言下之意在于，AUDI 车标也具有奥迪的历史基因。
事实上，这场车标之争只是双方长期博弈的缩影。一汽奥迪与上汽奥迪的 “恩怨” 由来已久，从最初上汽集团筹备组建合资公司时的博弈，到后续两家企业在燃油车时代对热门车型资源的争夺，再到新能源转型浪潮中对品牌资源的激烈角逐，双方的明争暗斗从未停歇。此次车标争议，不过是众多交锋中的最新篇章。
深入观察不难发现，上汽奥迪的换标决策背后，实则是其在市场压力下的生存突围。从 7 月最新销量数据来看，上汽奥迪的市场表现难言理想：奥迪 A7L 销量 1600 辆，奥迪 Q5 e-tron 仅 70 辆，奥迪 Q6 为 730 辆，三款主力车型无一突破 2000 辆关口，市场存在感薄弱。
相较于一汽奥迪稳定的销量基盘，这样的成绩差距明显。也正因如此，上汽奥迪才试图通过组建独立 “AUDI” 电动子品牌、调整标识体系等方式，在激烈的市场变革中寻找新的生存空间。
在汽车行业 “内卷” 加剧的当下，竞争不仅存在于不同品牌之间，同一品牌内部的博弈有时更为激烈，一汽奥迪与上汽奥迪正是典型代表。但无论从品牌发展还是市场生态来看，过度内耗终究得不偿失。
奥迪作为深耕中国市场多年的豪华品牌，更需要两家合资企业形成合力。正如那句古语所言：“本是同根生，相煎何太急。” 唯有摒弃内斗、协同发展，才能让奥迪品牌在新能源转型的关键期持续领跑，这既是市场对品牌的期待，也是企业可持续发展的必然选择。