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而立之年遇见卡宴:没大修竟解决了烧机油顽疾
作为一枚正宗九零后,“三十而立”这词儿也落到了自己头上。这年纪吧,说大不大说小不小——总觉得自己还是个“长不大的大人”,心里头那份爱玩劲儿一点没少。之前开过K5、大众CC这类轿跑,这次换车一是因为快成家了得考虑家用和大空间;二是想尝试动力更强的SUV(毕竟没开过嘛)。兜兜转转逛遍4S店后,最终把这台卡宴开回了家。
铺垫了这么多背景故事,该切入正题了——今天主要想分享一个惊喜:“司有普”修复剂彻底改变了我的爱车状态!为什么这么说?您往下看就明白了。
这类帖子论坛里不少见吧?无非是前后对比图加产品夸赞。但我今天想实实在在地说说它带来的具体改变:
改变一:怠速稳如新车
虽然顶着3.0T的名头,但现在坐进驾驶位几乎感觉不到发动机的存在——不是隔音多神乎其神(卡宴隔音本来就不错),而是那种烦人的、间接传递到身上的“突突突”震动感消失了!怠速稳得让人心静。
改变二:油门轻快油耗降
用之前那叫一个憋屈!油门踩下去闷闷的干吼不走道儿?起步恨不得踩到三千转?光听发动机轰鸣不见车往前窜?市区油耗更是蹭蹭涨…用了“司有普”几组后终于找回了顺畅加速感,油耗也明显回落了!
改变三:最关键的——烧机油解决了!
看图最直观!(修复后活塞顶状态图)
看到这儿您肯定好奇修复前啥样?嘿!前后对比简直天壤之别!当时拆开一看我都懵了…不废话直接上图!(修复前活塞顶积碳严重图)
没有对比就没有伤害
看完这两张图您是不是和我当初一样震惊?区区几瓶添加剂能搞定这么严重的烧机油?!其实最开始每4000公里烧一升我都没太在意…直到短短三个月恶化到2000公里烧一升才真慌了!要不是拖到这地步也不会急着解决(大修换件的老套路就不提了)。
从开始用到完成修复跑了3700多公里花了近两个月时间。
这期间的变化让我忍不住想把亲身经历记录下来分享给大家——文笔可能一般但句句是真感受!写法可能有点跳脱常规看腻的套路还请多包涵(毕竟第一次在大型论坛发帖)。
目前修复结束跑了3000+公里机油尺纹丝不动!希望这状态能长久保持下去后续消耗情况我也会持续更新提醒大家关键点:
1.烧机油原因复杂:并非全是活塞环堵塞!我是通过“司有普旗舰店”客服指导一步步排查的:先查缸壁磨损、换了废气阀、确认无渗漏后才锁定是活塞环问题。
2.对症下药才有效:因为是V6机头所以选了“司有普4+24组合”。
3.重要警告:千万别用泡缸盘轴方式处理活塞环堵塞!强腐蚀性会严重损伤发动机最终只能拆解大修!
4.V6机头操作注意:行驶方式与普通直列发动机不同需按指导操作!
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