原创 电动车续航焦虑有多严重？车主：跑高速掉电一半
说真的，现在开电动车跑长途，那续航焦虑能把人整得没脾气。就上周，我发小开着他那辆刚提俩月的电动车去邻市，出发前特意把电充满了，仪表盘上明晃晃写着四百多公里续航，他还跟我拍胸脯说 “妥妥的，中间不用停”。结果呢？刚在高速上跑了个把小时，大概也就一百来公里吧，他低头一看续航 —— 我的天，直接少了一半！当时他就慌了，赶紧找服务区，生怕半道上趴窝，你想啊，高速上要是没电了，前不着村后不着店的，叫拖车都得等半天，多闹心。
其实不光他，我身边好几个开电动车的朋友都吐槽过这事儿。有个姐们儿本来计划周末开电动车带孩子去周边景区玩，路线都查好了，结果头天晚上一琢磨 “万一高速上掉电快，景区那边充电桩又不好找”，最后愣是改成坐高铁去了，你说这多影响心情。还有个哥们儿更夸张，上次开电动车跑高速，全程眼睛就没离开过电量表，每掉 1% 的电，他就念叨一句 “咋掉这么快”，据说那一路手心都攥出汗了，比开手动挡车还累。
至于为啥高速上掉电这么狠，我之前也跟懂车的老周聊过，他跟我掰扯了半天，我大概听明白了点。主要是高速上车速快啊，你想，车速一上来，风阻就特别大，据说车速越快，风阻涨得越离谱，好像是车速翻一倍，风阻能翻好几倍？具体数我也记不清了，反正就是风阻大了，电机就得使劲干活才能往前跑，那电可不就用得快嘛。不像在市区开，一会儿红灯一会儿堵车，车速慢，电机不用一直满负荷转，电耗就没那么吓人。
还有个事儿挺有意思，老周说现在大部分电动车都没有燃油车那种能换挡的变速箱，就一个 “单级减速齿轮”，想跑快全靠电机转得快。这就跟咱们骑自行 - 车似的，普通自行车没变速，想骑快就得使劲蹬，特别费劲；但变速自行车调个挡，骑起来就轻松多了。电动车跑高速也是这道理，没合适的挡位，电机一直 “费劲跑”，电自然就用得快。虽说现在有些车企开始做什么 “双挡变速器” 了，但听说大部分车还是用的老办法，唉。
你可别觉得这续航焦虑就只是影响车主开车，其实对想买电动车的人影响也大。我同事小李之前一直纠结买电动车还是燃油车，本来都倾向于电动车了，结果听我发小吐槽高速掉电的事儿，又犹豫了，说 “万一以后想回老家，一千多公里路，光充电就得耽误大半天，还是算了”，最后买了燃油车。你看，就因为这么个续航问题，多少人把电动车从备选名单里划掉了，对电动车市场来说，这可不是件好事。
我琢磨着啊，车企真得好好琢磨琢磨这事儿。要么把电池弄得更顶用点，要么想办法让车在高速上少用点电，别光想着堆配置。还有就是充电桩，高速服务区的充电桩真得再多装几个，有时候去晚了还得排队，多耽误事儿。要是这些问题能解决了，谁还会怕开电动车跑长途啊。
对了，你们要是开电动车跑过高速，有没有遇到过这种续航慌的时候？是赶紧找服务区充电，还是有啥别的小妙招？评论区跟我说说呗，我也跟我发小分享分享。