能否重塑A级轿车价值标杆？ 试驾全新一代速腾 L
出品：搜狐汽车
作者：冯望殊
拍摄&剪辑：石嵩
编辑：马良
就在上个月，第430万辆速腾于成都正式下线，这意味着在市场上每卖出10辆A级轿车就有一辆是速腾。全新一代速腾L在外观上采用窄条幅式的前格栅，边缘配有贯穿灯带；双侧的狭长灯组使这辆车风格看起来更加锐利。
保险杠两侧的导流槽以及梯形的进气口设计，使得这辆车看起来更加精致现代。传统的“大众”脸谱被更具科技感的元素取代，可发光的VW标识居中而置，矩阵式大灯支持自动开闭功能。
车身侧面来看，流线式小溜背造型配合宽阔稳重的车尾轮廓；全系标配隐藏式门把手，不但支持感应、触摸、遥控钥匙多种解锁方式，而且还具备不错的推力，为用户考虑到了极端条件下门把手被冻住的情况。
外后视镜的设计也有亮点，其自带投影灯，可以和尾灯同步点亮，演绎出5秒的动态迎宾仪式，情绪价值给的还是挺高的。
车尾部分采用贯穿式LED灯带，与前脸形成呼应；中间的速腾Sagitar L标识醒目的镶嵌在尾门中央。车牌位置下移至后包围处，排气管则采用隐藏式设计，整体的视觉效果更显得简洁清爽。
全新一代速腾L拥有同级领先的4812mm车长和2731mm轴距，车内有了更多科技感的升级。首先映入眼帘的是中控台上15英寸的悬浮式触控屏，背后是高通8155芯片的算力支持；车机系统支持AI语音助手、智能导航及多种联网服务；全液晶仪表盘标配10.25英寸屏幕，支持多主题切换和HUD投影。
此外，车内很多细节都展示了座舱的科技感。例如30色可调氛围灯、HUD抬头显示以及手机无线充电等等。中控区下方被释放了出来，提供有一个掏空的置物空间，可以放一些日用品比如纸巾之类。
座椅表面覆盖菱形纹路并采用打孔工艺，兼具视觉美感和乘坐舒适性。试坐下来感觉凸起的支撑式侧边还是非常值得点赞的。后排座椅支持4:6比例放倒，拓展了后备厢的灵活性。
另外，全新一代速腾L的空间升级显得更为务实，保留了后排出风口、全景天窗等传统配置，能够满足一家人的基本需求。
动力方面，全新一代速腾L搭载人们熟悉的1.5T Evo 2 发动机，传动系统匹配7速DSG双离合变速箱，这套久经考验的动力组合已在多款大众车型上验证了可靠性。技术层面，发动机采用米勒循环技术，官方百公里综合油耗低至5.55升；驾驶模式提供经济、运动和自定义选项，能够适应不同路况需求。
在实际驾驶过程中，全新一代速腾L面对山城重庆那种多倾斜、多急转的路况，每次的侧倾和转向感受都还算是蛮舒适的。除了因为它的底盘结构延续了“前麦弗逊+后多连杆”的独立悬挂组合，也通过对减震阻尼的精密调校，改善了车身的平衡性。
相较上代车型，全新一代速腾L在驶过一些颠簸路况时，簧下震动其实是能被感受到有被过滤一些的，因此舒适度也会有一定程度的提升。在耐久性维度上，根据官方的说法，全新一代速腾L完成了多种极端条件下的实测，包括模拟沿海地区的一些实际使用情况。
※ 说在最后：
在新能源当道的时代，油车与电车的边界已经逐渐模糊。但是在最近几年的市场格局下，纯燃油动力的速腾还是可以保持每月1到2万台的销量，这是否可以证明它的真正实力呢？这一次，这款承载430万用户期待的车型是否能够重塑燃油车的价值标杆呢？让我们一起期待这个传统优等生这次交上的新时代答卷吧。