成都车展即将开展，中国品牌“包馆”
又一大型车展即将开展，与往年大家去大型车展看豪车不一样，如今的中国新能源汽车品牌崛起让聚光灯调转方向。
8月29日至9月7日，第二十八届成都国际汽车展览会将在中国西部国际博览城举行。作为国内四大A级车展之一，本届展会依然吸引近120个汽车品牌参与，展出规模突破22万平方米，亮相车型超过1600辆。
今年的成都车展的展馆有了不少变化，曾经作为主流的超豪展馆如今已经被中国新能源品牌所取代，不少超豪华与二线豪华甚至都没有出现在参展名单中。
豪华品牌“让步”中国新能源汽车
成都车展曾经专门开辟的16号豪华馆，今年已经被小米、红旗、广汽本田、小红书、宁德时代等科技与新能源品牌取代。雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎等二线豪华品牌也同样未出现在本届车展的参展名单中。
豪华品牌选择在展馆内的让位，是不少超豪华品牌中国汽车市场面临的销售挑战。中国汽车流通协会发布的数据显示，超豪华品牌进口量自2023年起持续走低，这一下滑趋势在2024年仍在延续。乘联分会最新数据显示，今年7月，豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。7月的豪华品牌零售份额9.3%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场较合资压力更大。
豪华品牌“让步”的另一面，是中国新能源汽车品牌的高歌猛进，官方资料显示，今年成都车展上，新能源品牌展区面积较去年扩大40%，创下了历史新高。
中国汽车品牌“专馆集结”
本次成都车展中，中国新能源汽车品牌以“专馆集结”的形式成为最大亮点。比亚迪、奇瑞、长安三大车企分别占据9号馆、5号馆、10号馆，形成自主品牌的“集中展示”。
例如，比亚迪在 9号馆设置“天神之眼”系统动态演示区与“兆瓦闪充”技术专区，并在室外打造智能化街区，通过仰望U8应急浮水、腾势易三方科技等场景化体验，展现全产业链技术实力。奇瑞则以5号馆独家呈现奇瑞、星途、纵横等五大品牌，其中纵横作为捷途全新豪华电混越野序列首次亮相，覆盖硬派越野细分市场。
这种自主品牌“包馆”的模式不仅体现在了资源投入的强度，更通过家族化产品矩阵形成协同效应，与国际品牌分散参展的传统模式形成鲜明对比。
此外，鸿蒙智行首次集齐问界、智界、享界、尊界、尚界“五界”品牌，以3000平方米展区占据3号馆核心位置。首次参加成都车展的小米汽车，就带来了近1000平方米的展位。同时，理想、蔚来等品牌也都扩大了展台规模。
如果仅从展位规模来看品牌投入，似乎只能看到中国汽车品牌更加“舍得”投入。事实上，随着中国汽车工业以及中国新能源汽车的快速发展，中国汽车品牌在新技术上的投入与更新力度远大于海外品牌，这也是我们如今已经能看到更多中国汽车“反向技术输出”案例的原因。
与其说中国品牌更加舍得在参展上投入，不如说中国汽车品牌更有“实力”来通过大型车展来展示新技术、新方向、新未来。不仅仅是中国各大A级车展，其实从近年来欧洲各大老牌“百年车展”的规模上就不难看出，中国汽车品牌已经有底气、有能力，向世界汽车工业“秀肌肉”。
潇湘晨报记者胡雄