原创 中国汽车出口东南亚市占率超 15%！为何能快速抢占市场？
前阵子在曼谷街头逛，发现个挺有意思的事儿。路边停着的出租车里，除了常见的丰田，居然混进了不少比亚迪的新能源车，连 tuk - tuk 司机都跟我念叨，说现在当地人买车，好多都不盯着日系车了。后来才知道，中国汽车在东南亚的市占率都超 15% 了，这增长速度是真够快的。
说起来你可能不信，几年前我去印尼旅游，街头跑的几乎全是日系车，丰田、本田随处可见，中国车寥寥无几。可现在再看，五菱的新能源车在印尼都卖疯了，听说占了当地一半还多的新能源市场份额。上次在雅加达坐过一回五菱的电动车，空间不小，开起来还挺安静，司机师傅一个劲儿夸省油，说比以前开燃油车省不少钱。
为啥中国车能突然在东南亚火起来呢？我一开始以为就是便宜，后来才发现没那么简单。就说上汽的名爵吧，在泰国卖得特别好，据说比丰田同类型的车便宜两成还多。但光便宜没用啊，东南亚朋友买车也讲究实在。他们那边路况复杂，雨季积水深，中国车就专门把底盘改高了，这点就比有些欧美车接地气多了。
而且中国车企学聪明了，不是光把车运过去卖就完事儿。五菱在印尼不光建厂，还带着一二十家中国产业链企业过去，连当地的供应商都开发了一百多家。上次去参观他们的工厂，看到车间里不少当地工人在组装，听说还建了个什么工匠学院，专门培训技术人才。这种在当地扎根的做法，确实比单纯出口靠谱多了。
说实话，日系车在东南亚经营了那么多年，根基深得很，市占率一度占到七成多。但中国车硬是找到了突破口，新能源车就是个好机会。泰国去年电动汽车注册量有七万多辆，占汽车总销量的一成多，其中前五名里就有四家是中国品牌。比亚迪、奇瑞这些牌子，在那边名气越来越大。
你别说，中国车企这套路跟当年日本车进军东南亚有点像。都是先靠性价比打开市场，然后在当地建厂搞本土化生产。不过中国车运气更好，赶上了新能源浪潮。东南亚国家现在都在推环保政策，对新能源车有补贴，这正好给了中国车企机会。比亚迪在泰国建的工厂都投产了，一年能产十五万辆车，还能给当地人创造一万个工作岗位，这种好事儿当地政府肯定欢迎。
不过要说完全靠运气也不对，中国车在细节上确实下了功夫。东南亚人喜欢皮卡，能拉货能载人，中国车企就专门针对这个需求开发车型。北汽福田在泰国就主要生产皮卡和面的，还用了不少当地零件，成本降下来了，价格自然有优势。
还有个事儿挺有意思，广西的柳州成了出口东南亚的重要基地。那边生产的五菱、东风这些牌子的车，特别符合东南亚人的需求。面包车、厢式货车这些多用途车型，在东南亚卖得特别好。毕竟那边小农场、小工厂多，拉人拉货都需要这种实用的车。
现在在东南亚买中国车，售后也方便多了。以前总有人担心坏了没地方修，现在各大品牌都在当地建了服务网点。上次在柬埔寨碰到个开比亚迪的老板，他说上次车有点小问题，当地 4S 店很快就修好了，比他想象中方便多了。
说起来这变化是真快，几年时间，中国汽车在东南亚就从几乎看不到，变成了不容忽视的力量。这背后既有新能源转型的东风，也有车企实打实的努力。不过话又说回来，东南亚市场竞争那么激烈，能占到 15% 的份额不容易，但要继续往上走，估计还要下不少功夫。
你们在东南亚见过咱们的国产车吗？觉得哪款车最有可能火起来？评论区聊聊呗。