原创 经常有豪车出故障堵4S店门口的报道，豪车真的故障率这么高吗？
根据美国JD.Power的统计结果，以及国内XX网、汽车的专业网站统计来看，豪华品牌的质量是普遍好于一般品牌的，所以“豪车=问题多”的说法不攻自破。
还有一点是无论是豪华品牌还是非豪华品牌，汽车质量问题是逐年递减的趋势，这证明了随着汽车功能的增多，质量问题并没有增多，所以“故障率高是因为功能多”的说法也不成立。如果我们一直认为故障率高是因为功能多，那汽车发展岂不是要开倒车了？
功能多不是故障多的理由，在功能推出之前充分的试验是一个负责任厂家应该要做的。
百车故障数排行
但不得不说，消费维权的确不容易，豪车都只能“坐在奔驰上哭了”，普通人维权更是难上加难。
而我认为之所以豪车为维权的新闻经常见诸报端，主要源于三个方面：媒体、车主、4S店，三者相辅相成、互相促进。
豪车就像明星，一点风吹草动媒体就跟风报道
豪车就像是一线明星一样，屁大点事媒体都是争相报道，如果明星出绯闻了更是铺天盖地的报道，正所谓“将军孤坟无人问，戏子家事天下知”。看看X博热门事件排行就知道了，长期被明星屁大点事占据热榜。
而在这个流量为王的时代，广大民众喜欢看什么，媒体就报道什么。广大命中最爱看的无非是“有钱人交智商税”，“人傻钱多”这种仇富类型的新闻，所以这些花重金买豪车，但是又要维权的豪车们就变成了人们喜闻乐见的“人傻钱多”类故事了。
豪车车主更有时间、精力以及资源去维权
买豪车的人经济条件都不错，一般自由时间比较多，对于花了重金的车一般期望值较高。而自己买的车出了问题，他们一般很介意（毕竟花了这么多钱）。所以对于这种侵犯自身权利的事，他们一般会选择硬刚到底，选择与4S店死磕，并不在意4S店的那一点补偿。
而一般品牌的车主上班族居多，没有特别的时间和精力去与4S店斗争到底，从而选择与4S店和解。再加上豪车车主社会资源多，人脉广，对付4S店方法多。
4S店的傲慢
对于豪车维权的事情，绝对不是车主闲的无聊。4S店在处理维权的态度才是导致车主堵门的直接原因，俗话说“店大欺客”这句话一点不假，背靠着自己的豪华车招牌，很多4S店卖车的真把自己当大爷了。
买车付款之前是大爷，付款之后是孙子，很多车主受不了维权时4S店把自己当猴耍的态度，更是咽不下这口恶气，宁愿鱼死网破把车砸掉！实在被逼急了只好上演砸车维权、引擎盖维权或者马拉奔驰之类让人匪夷所思的维权方法。
据我了解，很多人买车如果出现问题之后，都会给4S店相互拉扯，一般情况下都是以消费者失败作为结局。
唉，维权咋这么难呢？如果是普通品牌车主，是不是更难呢？