7月进口汽车销售4.5万辆，同比下滑18%
8月26日，中国汽车流通协会进出口工作委员会发布2025年7月中国进口汽车市场月报。
进口供给量：
7月，乘用车进口4.9万辆（含底盘），同比下滑29.2%。受自主品牌强势崛起与国际品牌本土化战略的双重影响，进口汽车的市场空间承压收窄。库存压力叠加汇市波动，促使厂商主动减少订单，进口量延续下行走势。1-7月，乘用车累计进口27.0万辆，同比下滑31.6%，进口量延续自2022年以来的负增长。
国内销售量：
7月，进口乘用车销售4.5万辆，同比下滑18.0%，环比下滑7.6%。在国产新能源汽车竞争力跃升和进口车型国产化提速影响下，进口汽车销量延续低迷态势，随着超豪华车消费税起征点降至90万的政策调整实施，更多车型被纳入征税范围，市场下行压力进一步加大。1-7月，累计销售32.3万辆，同比下滑15.0%。
车型结构-整体市场：
7月，三大车型均同比下滑。受雷克萨斯ES、奥迪A5、宝马6系等车型销量下滑影响，轿车本月同比降幅最大，达19.5%。得益于雷克萨斯LM销量的增长，MPV本月降幅最小，同比下滑3.1%。1-7月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.7%。
车型结构-细分车型：
7月，轿车销量前十车型中四成实现增长，其中，奔驰CLE级增幅最大，同比增长45.4%，主要源自去年同期换代所致的低基数及大幅降价促销的助推；受产品力下滑及国产新能源车冲击，奔驰S级、宝马7系降幅均超过35%。SUV销量前十车型中四成实现增长，在降价促销及“消费税全额补贴”政策共同发力下，路虎揽胜本月增幅最大，达47.2%；受新势力品牌大尺寸SUV的高性价比冲击，奔驰GLE同比降幅最大，达48.4%。
级别结构：
1-7月，中大型车依然占据市场主力地位，份额保持在60%以上。在雷克萨斯RX、ES、宝马5系等车型销量增长带动下，中大型车份额较2024年增幅最大，提升3.3个百分点；分别受奔驰S级、GLS级、宝马X7，和奥迪A5、宝马X4等车型销量下滑影响，大型车和中型车份额均下降1.5个百分点。
品牌结构-整体市场：
7月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均同比下滑。非豪华品牌本月降幅最小，同比下滑0.8%，降幅较上月继续收窄7个百分点，主要受益于丰田LandCruiser销量增长；豪华和超豪华品牌分别同比下滑19.4%和14.7%。1-7月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.8%。
区域结构：