2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国 汽车芯片大会举办
8月28日至29日，由中国汽车工业协会、中国电子科技集团有限公司主办，中国汽车工程学会支持，普华基础软件（重庆）有限公司、中电科芯片技术（集团）有限公司联合承办的2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会在重庆举办。作为2025世界智能产业博览会系列活动，大会以“开源拓界 众行致远”为主题。
中国电科开源生态体验区
中国电子科技集团有限公司副总经理俞承志表示，中国电科作为电子信息领域创新型国有重要骨干企业，瞄准国家战略需求，抢抓汽车产业变革新机遇，充分发挥科技创新、要素叠加优势，秉持“软硬协同、体系布局、生态共荣”发展理念，聚焦车用软件、汽车芯片等关键领域协同发力，助力我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，当前全球汽车产业正处于电动化、智能化、网联化深度融合的变革期，基础软件与汽车芯片是核心支撑，却面临生态协同不足、核心技术待突破、商业模式待验证等瓶颈。开源既能推动产业协同、避免重复研发，构建统一平台，还能优化创新配置、加速技术迭代与生态共建，同时为开发者提供前沿技术机会，吸引更多主体参与。智能汽车的发展绝非单一环节的突破，而是全产业链协同创新的系统工程。
开放原子开源基金会理事长兼秘书长程晓明指出，面向加速演进的汽车产业数字化，开源软件正成为推动行业创新与发展的核心驱动力，在智能驾驶等领域释放巨大潜能。重庆积极引入普华智能驾驶基础软件业务总部，推动普华基础软件开源首个规模化、量产级安全车控操作系统开源小满EasyXMen，有力提升我国车用操作系统的开源底座与生态能级。
清华大学车辆与运载学院教授、中国工程院院士李克强作《智能网联汽车计算基础平台关键技术》主旨报告。他指出，当前产业格局下基础技术价值提升，需开展核心技术协同攻关，重点探索自主芯片、操作系统、工具链互为驱动的融合发展模式，形成产业链完整解决方案以提升系统效率。在智能网联汽车核心技术领域，鉴于长期主义投入规模大、周期长的特点，需充分发挥央企的引领作用，鼓励其推动产业链上下游整合，通过“以用促建”的模式推进产业发展。车规级芯片作为产业链关键且不可分割的组成部分，需通过一体化支持，助力其与产业生态深度融合、成熟落地。
大会现场，在重庆市人民政府副市长郑向东、中国电科集团副总经理俞承志等共同见证下，开源“星辉计划”正式启动。普华基础软件总经理刘宏倩介绍，开源“星辉计划”是一项系统工程，以普华开源安全车控操作系统小满EasyXMen为统一底座，构建“芯片协同—工程服务—测试认证—量产应用—人才培育”五大体系，将分散的力量聚成共生网络，让技术、资源、能力在体系里高效流动，用通用、透明、可演进的生态体系，取代重复、封闭、碎片化的“孤岛”建设。
来自英飞凌、瑞萨电子、恩智浦、小华半导体、兆易创新、紫光同芯、芯擎科技、芯驰科技、矽力杰半导体、旗芯微半导体等国内外19家芯片企业的代表，以及飞音科技、苦牙、众控等开源小满认证服务提供商和认证工程师代表共同参加了仪式，为开源生态发展奠定坚实基础。
会上，开源小满EasyXMen牵头发布单位普华基础软件正式为飞音科技、苦芽、众控等11家“开源小满认证服务商”授牌，为14位首批开源小满认证工程师颁发证书。开源小满社区将持续完善生态服务网络、构建高质量人才梯队，为智能汽车开源软件发展注入动能。
大会还隆重举行了“开源车用操作系统社区首批优秀贡献单位及个人表彰仪式”，现场为中国一汽、阿里巴巴达摩院、电子科大等10家优秀贡献单位、10名杰出个人授牌，以表彰他们在开源社区建设中的突出表现。
此外，来自中国一汽、重庆长安、东风汽车、奇瑞汽车、开放原子基金会、普华基础软件、英飞凌、小华半导体、电子科大、AUTOSAR组织、TASKING等单位的行业专家共同围绕开源共建模式的深化应用、商业模式与生态可持续性、标准体系与产业生态协同机制等重要话题展开深入讨论。