原创 第二家半年度盈利的造车新势力：营收242.5亿元，销量超过22万辆
2025年8月，零跑汽车交出了一份亮眼成绩单。财报显示，公司今年上半年营收同比飙升174%，达到242.5亿元；净利润同比增长101.49%，达3303万元，成功实现半年度扭亏为盈（去年同期为-22.12亿元），成为继理想汽车之后，中国第二家在半年内实现盈利的新势力车企。毛利率也升至14.1%，同比提升13个百分点，创下公司历史新高。
销量方面，1-6月零跑汽车共交付221,664辆，同比增长155.7%，首次登顶新势力半年销量榜。尤其是6月18日，其累计交付量突破80万辆，而距离突破70万辆里程碑仅过去两个月。
公开资料显示，零跑汽车成立于2015年12月，总部位于浙江杭州。截至2025年6月底，已拥有806家销售门店与461家服务网点，覆盖全国286个城市。创始人、董事长兼CEO朱江明，同时也是大华股份联合创始人，拥有三十余年技术研发背景，使得零跑自带“技术基因”，坚持全域自研。公司先后推出八合一电驱、CTC电池底盘一体化、凌芯01智能驾驶芯片等创新成果。
今年3月发布的LEAP3.5技术架构，是十年研发的集大成之作，涵盖七大核心技术：高阶舱驾一体中央域控、AI大模型智能座舱、AI端到端智驾、无模组CTC2.0 Plus、7合1油冷电驱融合、27合1超级热管理架构，以及LMC一体化底盘运动控制。
在售车型方面，零跑现有7款：
- T系列：主打入门市场的A00级小车T03，售价区间5.99万-6.99万元。
- B系列：B10（紧凑型SUV，纯电/增程双版本，今年4月上市，售价10.98万-12.98万元，5月交付即破万）；B01（紧凑型轿车，7月24日上市，起售价8.98万元，72小时订单突破1万台）；B05将于9月慕尼黑车展全球首发，并于11月在国内上市。
- C系列：涵盖C01、C10、C11、C16。C10上市13个月累计交付超10万辆，连续3个月稳居中型SUV新势力销量冠军；C11累计销量突破25万辆，7月推出新款，坚持“加量不加价”的普惠理念。
- D系列：高端序列，首款车型（或为D21）预计10月亮相，明年一季度上市；2026年二季度将新增全尺寸MPV和大型SUV。
海外扩张同样迅速。2023年10月，零跑与斯特兰蒂斯达成战略合作，并成立零跑国际合资公司。目前已在欧洲、中东、非洲、亚太等30个市场建立600多家网点，其中欧洲超550家，亚太近50家。上半年出口20,375辆，位居新势力第一。在德国BEV市场，6月市占率突破1%；欧洲市场上半年营收18.5亿元，占总营收7.6%。4月18日，双方宣布在马来西亚Gurun工厂启动本地化组装，8月7日首辆C10下线；同时，零跑计划于明年底前建成欧洲生产基地。
得益于上半年的强劲表现，零跑将全年销量目标由50万-60万辆上调至58万-65万辆。7月交付量再创纪录，达到50,129辆，同比增长126%，成为今年以来唯一一家单月交付突破5万辆的新势力车企，并已连续5个月稳居榜首。按照规划，公司将在2026年挑战年销百万辆的目标。