新能源车电池寿命真的可以撑8年吗？这3个坏习惯正在悄悄毁掉你的电池
前段时间，我的一位老同学遇到了件烦心事。
他在 2022年购置了一辆当时颇受欢迎的某品牌增程式新能源车，车企承诺的 8 年 15 万公里电池质保，让他买车时心里特别踏实。
可前几天，他满心欢喜地打算自驾出游，出发前想着去做个全面检测，结果这一查，跑了10万公里的车，电池健康度竟然只剩 70%。老同学当场傻眼，他满脸疑惑地跟我吐槽：“我这平时开车也算爱惜，怎么电池就成这样了？”。
细聊之下才发现，和我老同学的日常用车习惯脱不了干系。
他平时工作忙，晚上回家插上充电桩后，经常第二天早上才想起来拔，有时候甚至周末一充就是一整天，完全不考虑电池过充的危害。
锂电池充满后一直处于高压状态，就像人吃撑了还硬塞，时间长了电极会受损。之前杭州有辆电动车起火，经查就是过充导致电池鼓包引发爆炸，想想都让人害怕。其实日常充电到 90% 就够了，除非跑长途，真没必要充到 100%。而且现在的锂电池没有记忆效应，也不能等到用尽了再充，深度放电更伤电池。
还有就是，他家小区没有地下车库，冬天车子只能露天停放，早上着急上班，一上车就把暖风开到最大，然后猛踩油门出发。低温下电池活性本就低，突然大电流放电，很容易损伤电极。有经验的老司机冬天都会提前预热电池，或者把车停在车库，虽然麻烦点，但能延长电池寿命。
另外，他跑业务经常要赶时间，快充站又方便，所以几乎天天都用快充给车 “续命”，很少用慢充。要知道，有测试表明连续 300 次快充循环后，电池衰减会比慢充快很多。
原本充满电能跑 400 公里的车，现在开个 300 公里都费劲，碰上冬天开暖风，续航更是少得可怜，这也难怪老同学会郁闷了。
其实我身边不少车主都这样，觉得有质保就高枕无忧，却不知道这些坏习惯正在悄悄侵蚀电池寿命。
我们日常用车的时候一定要注意这些习惯，同时也要时常关注一下电池健康。
先说最方便的，就是看车里自带的功能。现在不少新能源车的车载系统里都有专门显示电池情况的地方，你在车机屏幕上找找，一般在 “车辆设置” 或者 “电池信息” 那栏里，可能直接就标着健康度百分比，一眼就能瞅明白电池现在的状态。不过也不是所有车都有这功能，得看车型。
再就是去4S 店或者专门修新能源车的维修店。他们有那种专业的设备，能测出电池的实际容量、里面的电阻还有电压啥的，这些数据一出来，师傅就能准确告诉你电池健康度咋样了。
还有个自己平时就能留意的，就是观察续航变化。新车的时候充满电能跑多少公里，比如刚买时满电跑 400 公里妥妥的。过段时间再看看，同样充满电，现在能跑多少。要是明显少了很多，比如只能跑 350 公里，而且排除了冬天天冷、开空调这些影响续航的因素，那大概率就是电池健康度下降了。
如果是买的新能源二手车，或者还在刚准备入手想查一下电池情况，试试第三方平台。比如说vx嗖“巧查车况”，输入车子的车架号，他们会出具详细的数据报告，让车主对电池状态有更清晰的了解。
新能源汽车的电池就像咱们的手机电池一样，需要细心呵护。别觉得有了质保就可以高枕无忧，那些不经意的坏习惯，比如过充、频繁快充、低温下粗暴用车，都会悄悄加速电池的衰减。等真到了续航大幅缩水、影响日常用车的时候，就算还在质保期内，不够更换标准的话，遭罪的还是自己。