原创 夏天开车总担心发动机过热？水箱保养就看这两点，比 4S 店说的实在多了
前阵子跑高速，刚过服务区没多远，仪表盘上的水温灯突然就亮了。当时吓得我赶紧打双闪往应急车道靠，引擎盖一打开，热气直往脸上扑，那股塑料烤焦的味儿现在想起来还心有余悸。后来找救援师傅来看，说是水箱里的水垢堵了，冷却液也早就该换了 —— 你说这事儿闹的，平时总想着换机油，倒把水箱这么关键的地方给忘了。
其实检查冷却液这事儿特简单，根本不用去 4S 店。你打开引擎盖，找着那个透明的塑料小水箱，上面一般都有 MIN 和 MAX 两条线，只要液面在中间就没啥大问题。不过我上次犯了个傻，看着冷却液颜色挺深，还以为是浓度高，结果师傅用检测仪一测，冰点才零下 5 度，冬天要是跑北方，非得冻裂管子不可。后来才知道，有些黑心商家会往劣质冷却液里加色素，看着颜色深，其实根本不管用，所以要是不确定，最好还是找个修理厂测一下，花不了几个钱。
对了，不同颜色的冷却液可千万别混加！我邻居大哥去年就干过这事儿，红色和绿色的倒一块儿，没过俩月水管就堵了，拆开一看全是絮状的沉淀。后来查资料才知道，红色的一般是甘油做的，绿色的是乙二醇，俩玩意儿放一块儿会起化学反应，搞不好还会腐蚀水箱。要是你车上的冷却液少了，身边又没同颜色的，应急加点儿纯净水也行，别加矿泉水，里面的矿物质容易结垢，等有空了再去把整个系统换掉。
说到水垢，这才是水箱的头号杀手。我那车就是因为常年没清理，水垢把散热片堵得严严实实，冷却液循环不起来，才导致水温飙升。后来师傅教了我个土办法，用白醋和水按 1:3 的比例兑好，从加水口灌进去，怠速运转个十来分钟，再把水放掉，反复冲个两三次，水垢就能清得差不多了 —— 你别说，当时放出来的水里全是小颗粒，看着都恶心。不过要是水垢特别厚，最好还是买瓶专用的水箱清洗剂，网上几十块钱一瓶，比去 4S 店花几百块清理划算多了。
我之前还听说有人用草酸洗水箱，结果把铝制的散热片给腐蚀了，漏得满地都是冷却液。所以清洗的时候千万注意，别用强酸强碱的东西，洗完之后一定要多冲几遍，不然残留的清洗剂会接着腐蚀金属部件。对了，清洗完别忘了加水箱保护剂，师傅说这玩意儿能防止水垢再生成，还能润滑水泵，反正我每次换冷却液都会加一瓶，图个省心。
其实冷却液也不是非得按说明书上的时间换，我问过好几个老司机，他们都说只要 pH 值在 7 到 8 之间，用着就没啥问题。你要是有试纸，自己就能测，要是低于 6 或者高于 9，那不管用了多久都得换掉。我家另一辆老车，说明书上说两年一换，结果我用了三年，测出来数值还挺好，师傅说只要平时少加自来水，多用正规冷却液，延长半年一年的根本没问题。
不过有两种情况一定要及时换冷却液：一是发现液面下降得特别快，可能是水管有漏点，得先修好再换；二是冷却液变得浑浊，或者有异味，这说明里面已经有腐蚀物了，再用下去会伤发动机。我同事去年就是因为没及时换，发动机缸垫都冲了，修了快三千块，你说这冤枉钱花的。
现在每次保养，我都会先检查冷却液，再看看水箱有没有漏水的痕迹。前几天给水箱加水的时候，发现水管接头处有点湿润，赶紧用扳手紧了紧，又缠了圈生料带，到现在没再出过问题。其实这些小毛病，平时多留意就能提前发现，总比扔在半路上强。
对了，还有个事儿得提醒大家，夏天开车别总把空调开最大档，尤其是堵车的时候，发动机负荷大，水温容易上来。要是发现水温有点高，先把空调关了，开窗透透气，再把暖风开到最大，虽然会热一会儿，但能帮发动机降温，应急特别管用。我上次在高速上就是这么干的，撑到了服务区。
现在想想，以前总觉得汽车保养是件特专业的事儿，啥都得听修理厂的。其实像检查冷却液、清理水垢这些活儿，自己在家就能干，既省钱又放心。你要是动手能力强，甚至可以自己换冷却液，网上有教程，步骤也不复杂。不过要是不确定，还是找个靠谱的修理厂，别像我似的，等到水温灯亮了才着急。
你们平时都是怎么保养水箱的？有没有遇到过水温高的情况？我这方法要是有不对的地方，也欢迎在评论区指正，咱们互相学习呗。毕竟开车这事儿，安全永远是第一位的，多了解点保养知识，总没坏处。