原创 说传统车企不懂智能？宝马现在玩 AI 玩得可溜了
前阵子去上海车展，本来没抱太大期待，心想传统车企无非就是摆摆新车，吹吹动力参数呗。结果一进宝马展台，直接被打脸 —— 你敢信吗？我跟车里的语音助手聊了五分钟，居然没发现它是个 AI！
当时我指着中控屏上一个背宝剑的小人图标问它啥意思，本来以为会得到那种机械的 “请参考用户手册第 X 页” 的回答，结果它特自然地说：“这是提醒您系安全带呢，安全第一，咱先把带子扣好再聊别的呗。” 我当时就愣了，这语气，比 4S 店销售还接地气。后来才知道，这是宝马跟阿里合作的 AI 智能体，叫什么 “用车专家”，据说分析了好几百万中国车主的数据，难怪说话这么懂中国人的脾气。
说实话，以前我也觉得传统车企搞智能就是赶时髦，装个大屏、整个语音控制就敢叫智能汽车了。直到这次体验了宝马那个新世代车型的座舱，才发现是我想简单了。它那个 3D HUD 直接把导航信息投在前挡风上，跟实景叠在一块儿，连我这种路痴都能一眼看明白该往哪儿拐。最绝的是方向盘上的按键，按一下就能切换驾驶模式，不用低头在屏幕上戳来戳去 —— 你说这细节，要是没琢磨透开车人的习惯，能做出来吗？
哦对了，还有个更厉害的 “出行伴侣” 功能。我当时随口说了句 “想从北京去阿那亚，中间想停个景点，还不想走高速，再帮我找家好吃的当地馆子”，你猜怎么着？它居然真的把路线、景点推荐、餐厅评分全给整出来了，连当天的天气都提醒了。我旁边一个大叔还跟我吐槽：“这比我家那口子还会安排行程，以后出门都不用做攻略了。” 后来查资料才知道，这背后是阿里的大语言模型在撑腰，难怪处理复杂指令这么溜。
说到驾驶辅助，我以前总觉得这玩意儿就是个花架子，尤其是在咱们中国的马路上，电动车乱窜、行人横穿马路的，AI 能应付得来吗？结果宝马的工作人员说，他们专门跟 Momenta 合作，针对中国路况做了优化，连小区里突然窜出来的宠物狗都能识别到。有个演示视频我印象特别深，在胡同里会车的时候，系统居然能预判对面来车的意图，提前减速让行，比我自己开车还稳当。
不过最让我意外的，是宝马对数据安全的态度。现在很多车企都在抢用户数据，恨不得把你每天开了多少公里、听了什么歌都记下来。但宝马居然说，所有驾驶数据都在国内处理，还会脱敏处理，不会把个人信息泄露出去。这点我觉得挺难得的，毕竟谁也不想自己的行车轨迹被人盯着看。
想起去年跟朋友聊智能汽车，他还说 “买智能车就得选新势力，传统车企不懂互联网思维”。现在看来，这话得改改了。宝马这种玩了几十年机械的车企，一旦认真搞起 AI 来，还真有点 “降维打击” 的意思 —— 它知道开车最本质的还是安全和操控，AI 只是辅助，不是替你开车。不像有些新势力，把车搞得跟游戏机似的，花里胡哨的功能一大堆，真到复杂路况就歇菜。
对了，你们有没有试过那种 “人工智障” 语音助手？就是你说 “打开空调”，它问 “你要打开空调多少度”，你说 “24 度”，它又问 “你确定要打开空调 24 度吗”—— 能把人逼疯！但宝马这个 AI，你哪怕说 “有点热”，它都能直接把温度调到合适的度数，还会问你 “要不要同时开外循环？外面空气挺好的”。这种默契，不是光靠堆砌技术就能做到的，得真的懂用户才行。
现在想想，以前觉得传统车企不懂智能，其实是一种偏见。就像宝马，人家把二十多年的驾驶经验和 AI 结合起来，造出的车既有科技感，又不失驾驶乐趣。这种 “老炮儿玩新活” 的感觉，反而比纯新势力更让人放心。毕竟开车不是玩科技秀，安全、好开才是硬道理，你们说对不？
最后跟大家说个小秘密，我已经预约了新世代车型的试驾，据说那套智能驾驶辅助系统在拥堵路段能自动跟车、自动变道，比自己开轻松多了。等我试驾完，再跟大家好好聊聊实际体验。你们要是对宝马的 AI 功能有啥想问的，或者觉得传统车企搞智能还有哪些痛点，都可以在评论区跟我唠唠，咱一起琢磨琢磨～