你信吗，国产布加迪都要来了？！
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最近Dreame（追觅科技）这家原本以扫地机器人著称的公司，把目光投向了电动超跑领域，目前网络上流传着首款纯电动车型的渲染图，引发了极大的争议与讨论。很多人第一眼看到渲染图，就说看起来像是一辆轴距加长、四门版的布加迪Chiron。这个“撞脸”程度，让人不得不认真审视Dreame是要造车，还是要造“话题”。
从这些渲染图看，这辆车的外观设计吸收了不少Chiron的标志性元素。首先是马蹄形格栅（布加迪样式的前脸中网造型）、中央车顶贯穿的脊线、车身侧面的C形轮廓块（类似Chiron的后侧板造型），这些都非常容易让人联想到Chiron。车身整体比例也类似超跑低矮宽体，那种“压地感”强、宽大后轮包围、隆起的后翼子板，以及车尾贯穿式灯带的视觉效果，配图就像你把 Chiron 拉长做成四门轿跑再稍微调整细节。虽然前大灯、尾灯形状以及格栅中某些纹理有改动，但改动并不算大，整体轮廓与视角下的视觉冲击力足以让人“误以为真车”。
再说内饰，渲染图里可以看到方向盘是双辐式设计，而且中控台上方有一块大屏平板，下方还有辅助屏幕，这显然比 Chiron 经典的仪表与中控布局更现代一些。Chiron的方向盘以及中控部分以极简与豪华感著称，那种铝制一体感的造车工艺渗透整车，而Dreame这款看起来更“数字化”、屏幕式交互感觉重。内饰细节目前曝光有限，但可以看出Dreame更多依赖于触控与屏幕界面的设计趋势，而传统的豪华超跑那种重物理材质、少触屏的风格在渲染里几乎看不到。
动力与官方宣称的规格目前还没有被Dreame完全公开。根据公开报道，这款车是纯电动车型，公司称目标是打造能够“超越布加迪和科尼赛克”的电动超级跑车，并计划在2027年面世。届时将在2026年1月的 CES（拉斯维加斯消费电子展）上展出实体原型。这意味着Dreame想在国际舞台证明自己，而不只是国内造概念。
至于尺寸，从视觉渲染判断，这辆车比Chiron略有加长，尤其在车门与车顶长度方向上，这种“加长四门版”说法并非空穴来风。有报道说渲染图看起来轴距加长了一米，这如果属实，会让整车乘坐舒适性、后排空间或头部空间相比纯跑车款式改善不少，也更适合豪华GT（Grand Tourer）类型市场。不过目前官方尚未发布确切尺寸数据。
真正的布加迪Chiron
这个项目最让人疑问的一点是设计原创性与法律风险。行业里普遍担心 Dreame 可能会面临知识产权纠纷，因为在“中置格栅、脊线、C形侧板”等设计元素上的高度相似不仅仅是风格致敬那么简单，更接近整车风格的视觉复制。如果布加迪／大众保时捷／所有相关方认为这些设计侵犯了其外观设计专利或版权，事情很可能不会止于社交媒体讨论。
即便如此，从市场竞争力的角度看Dreame的这一步也并非完全空想。在当前电动化浪潮中，消费者对“豪华”“性能”“科技感”的期待正在上升。若这辆车在性能上确实能达到接近Chiron的水平，或者在加速／极限速度／续航与豪华配置上有亮点，再加上Dreame本身在智能硬件领域的经验（例如真空吸尘器领域），在供应链与电子控制系统等方面也许有一定优势，那么它至少能在概念与展示阶段吸引大量关注和潜在用户。
对比Chiron本身的规格，Chiron的发动机是8.0T W16四涡轮增压汽油机，最大功率约为1479马力，峰值扭矩约1600牛·米，0-100公里/小时加速约2.4秒，最高速度电子限速为420公里/小时。正是这些非常夸张但实实在在的数据让 Chiron 成为超跑中的标杆。Dreame 如果要真超越，那么在电动车架构、功率电池重量比、电机布置、冷却系统、底盘调校以及空气动力学上都必须有非常硬核的投入和研发，不只是画图说话。
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