卖1辆亏27万元，“车圈顶级富二代”关闭国内最后一家直营店，曾对标特斯拉
曾被称作“车圈顶级富二代”的极星汽车，如今处境却十分尴尬。
10月13日，极星汽车（Polestar）已关闭了其国内仅剩的最后一家直营门店，该店位于上海前滩L+Plaza。据悉，2025年上半年，极星在国内只卖出69辆，其中6月销量只有区区6辆，4月、5月甚至交出了“零销量”的白卷，且“卖1辆亏27万元”。
对于闭店一事，极星中国方面13日回应表示，极星正在战略性地调整在华业务模式，以更好地契合中国市场多样化、快速变化的消费需求。“虽然暂时关闭了上海的门店，但极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权益也不会受到任何影响。”
事实上，今年以来，极星汽车的日子可谓十分难过。
数据显示，2025年上半年，极星汽车在中国市场仅售出69辆汽车。其中，3月仅卖了1辆，4月和5月未有销售记录，6月销量为6辆车。
财报梳理发现，该公司在2019年至2024年的6年间累计净亏损超53亿美元（约合人民币380亿元），且亏损额从2022年的4.7亿美元扩大至2024年的20.5亿美元。8月以来，极星“退出中国市场”传闻甚嚣尘上，极星中国对此曾回应称“业务正常运转”。
企查查显示，极星是一家总部位于瑞典的电动汽车品牌，该公司由沃尔沃汽车和吉利汽车于2017年成立。2019年8月，极星成都生产基地正式投入运营。同年10月17日，全球首家Polestar极星空间在北京侨福芳草地开业。2020年9月，Polestar极星正式宣布极星Precept（Polestar Precept）将投入量产，并将在中国的全新生产基地制造。
2022年6月24日，极星和特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim 宣布完成企业合并后，正式登陆纳斯达克，并将公司名由Gores Guggenheim,Inc.变更为Polestar Automotive Holding Uk Plc，以新的股票代码“PSNY”开始交易。同年6月29日，极星Polestar在纳斯达克敲响了开市钟，正式挂牌上市。
然而，好景不长。由于产品定位和价格策略摇摆不定，曾对标特斯拉的极星近年来推出的多款车型均遭遇市场滑铁卢。
2023年11月16日，极星推出重返30万元级别的“最后一搏”车型Polestar 4，定价29.99万元起，但没有搭载激光雷达，最后在2024年3月因销量低迷暂停中国产线，仅靠库存维持。
今年春节过后，极星科技开始陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。彼时，一位接近极星科技的人士透露，“这是最后一波裁员，全员撤退，还剩一些售后人员扫尾。”
与此同时，极星汽车在中国市场的管理团队也一直未能稳定，8年以来已历经7位中国区掌舵人。近半年来，极星汽车全球管理团队更是几乎全员“大换血”，CEO、CFO再到COO，全球高管团队全面换防。
自2022年上市以来，极星汽车的股价已下跌90%，2024年还因股价跌破1美元大关而收到了纳斯达克的“缺乏合规通知”。
值得一提的是，虽然极星在中国市场销量惨淡，但其在全球其他市场却保持增长势头。2025年上半年，极星全球销量突破3万辆，同比增长51.1%。
（新黄河客户端记者苏冉）
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