小鹏两款新车搭载亿纬锂能电芯！
亿纬锂能与小鹏的合作很好地诠释了共赢理念，二者在起步之时相遇，一同见证了新能源汽车行业的发展。
起点锂电获悉，工信部发布第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，小鹏 P7+/G6两款增程车型出现其中，两款车均搭载湖北亿纬动力磷酸铁锂蓄电池以及东安1.5T增程器（110kW），其中单体电芯由亿纬湖北厂生产，电池包PACK环节则是武汉小鹏自己完成。
亿纬锂能虽然着重发力于储能电池以及消费电池，但动力电池依旧紧握宝马/小鹏/广汽等几个大客户，且希望凭借大圆柱电池扩展新机会。
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亿纬与小鹏“缘分不浅”
亿纬锂能创始人刘金成为技术人员出身，在2014年刘金成买到一辆特斯拉后，发现传说中的动力电池其实技术并没有多么出奇，经过长期考虑和观察，最终决定在2017年从18650电池入手打造动力电池业务，并布局了方形/圆柱/软包不同封装形式的产品线，材料方面选择三元与铁锂同时押注。
幸运的是，亿纬锂能动力电池业务刚成立不久就遇到了大客户，先是与SKI合作建立了软包电池产线，顺势进入奔驰供应链。
就这样过了两年，2019年3月15日亿纬锂能与小鹏汽车签署战略合作协议，为其提供从电芯到系统的全面解决方案，一直持续至今，在小鹏供应商中占比较高。
到了2021年，亿纬锂能的动力电池业务占比已经超过了基本盘消费电池，实现了转型，这在很大程度上也有小鹏的功劳。
起点锂电经观察发现，小鹏一些热销车型如P/G/X系列下的多款产品均为亿纬电芯，截至去年年底搭载亿纬电芯的小鹏汽车销量达到15万辆，今年9月亿纬还顺利打入小鹏MONA 供应链，此前MONA为比亚迪独供，同时小鹏另一新车G7 SUV也将由亿纬锂能独家供应。
今年8月小鹏P7正式交付，其中702长续航Ultra版搭载的也是由亿纬与小鹏联合研发的超薄磷酸铁锂5C电池。
小鹏在低空经济领域同样跟亿纬有合作关系，今年3月亿纬发布公告称获得小鹏汇天定点通知，为其提供下一代原理样机低压锂电池。
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动力电池业务下一方向：大圆柱
从目前来看，宁德时代和比亚迪已经掌握了动力电池的话语权，那么亿纬锂能想要突围，除了大力寻找海外储能市场外，研发出新的产品也至关重要，那么在动力电池业务上，大圆柱成为亿纬锂能下一个发力目标。
支持大圆柱的“背后金主”则是另外一巨头车企：宝马。
2022年亿纬与宝马开启合作，准备建厂为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池，为了顺利供货，亿纬锂能豪掷大量资金在匈牙利建立电池厂，为宝马德布勒森工厂供应大圆柱电池，该工厂预计2026年竣工，可创造1000余个就业岗位。
最新消息显示，该厂目前已经完成设备进场，加之马来西亚基地，亿纬锂能在国内外已经布局了十个生产基地，八个投产两个在建，大圆柱生产主要在匈牙利基地和国内的沈阳基地，今年6月30日，亿纬锂能的沈阳大圆柱样板工厂正式进入试产阶段，海内外布局产能超过70GWh。
亿纬锂能Omnicell大圆柱电池已经顺利搭载宝马iX3，该型号电池采用全极耳技术，阻抗降低60%，同时搭载硅基负极使能量密度提升15%，配合钢壳强度达550MPa的高强度结构，实现碰撞吸能1000J，显著优于方形电池。
今年上半年亿纬大圆柱电池装车超6万台，主要客户为宝马纯电车型，依靠着紧握宝马与小鹏等一众品牌，亿纬锂能的动力电池业务虽然面临竞争较多，但还呈现出快速前进趋势。
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动力电池业绩增长显著
再来看看亿纬锂能今年在动力电池领域的业绩表现，半年报显示今年公司上半年营收约281.7亿元，同比增长约30%；其中动力电池业务营收约127亿元，同比增长约41.7%；毛利率17.6%，同比增长6.92%，是公司三大主营业务中唯一的毛利增长板块。
在财报中亿纬锂能表示，其动力电池业务主要围绕新能源乘用车、商用车、工程机械以及轻型动力车的产品要求进行开发生产，全面覆盖动力电池领域的客户需求，其产品布局全面性能优异，无论是三元电池还是铁锂电池均在快充、适温性、系统集成等关键环节进行技术突进。
出货量与装机量方面，上半年亿纬锂能的动力电池出货21.48GWh，同比增长58.58%；起点研究院SPIR相关数据显示，今年上半年公司的动力电池的装机量达到10.01GWh，其中小鹏最多，装机3.94GWh，其次为广汽1.9GWh，三一/吉利/北汽三家客户总计装机量也超过2GWh。
虽然无法同比亚迪和宁德相比，但亿纬锂能在二线动力电池厂的梯队里罕有敌手，只要公司抓紧大圆柱电池出货，就能牢牢掌握一批老客户，且今年上半年动力电池营收占比45.25%，居于公司首位，与储能业务形成25亿元左右差距，所以未来亿纬锂能的动力电池业务依旧大有潜力。