原创 电动车别只盯着机油！冷却液才是命门，北方车主不换 - 40℃的冬天准吃亏
好多从燃油车转过来的老司机，总觉得电动车保养还是换机油那套，其实大错特错！电动车的机油根本不是重点，真正能决定电池和电机寿命的，是那壶不起眼的冷却液。
真不是我危言耸听，之前奔驰 EQC 那批车主多闹心啊。上万台车召回，全是因为冷却液漏进电机里，车子要么突然没动力，要么直接趴窝。你想想，电机工作时效率也就七成，剩下三成全变成热量，没有好的冷却液带走热量，可不就烧电机嘛。而且这冷却液跟燃油车的还不一样，得绝缘性特别好，导电率高一点都可能短路起火，比机油金贵多了。
说实话，机油在电动车里就是个 “配角”，电机润滑用不了多少，可冷却液是同时管着电池和电机的 “双料管家”。电池多娇贵啊，太热了会热失控，太冷了续航掉得厉害，全靠冷却液维持温度。有次我帮朋友看车，4S 店师傅拆开机舱，粉色冷却液少了快一半，车主还说 “没报警就不用管”，这简直是拿电池赌命。
关于更换时间，别信有些厂家说的四年，那是理想状态。我问过好几个修车的朋友，他们都说两年就得换。冷却液这东西会老化，防腐蚀和绝缘性慢慢就变差了，等你发现问题的时候，电池可能已经鼓包了，换一组电池的钱够换几十次冷却液了，太不划算。
尤其北方的车主，选冷却液可得较真。去年冬天我去东北，亲眼见着有人的车打不着火，拖到修理厂一看，冷却液冻成冰疙瘩了。后来才知道他用的是 - 25℃的，东北那地方动辄零下三十多度，哪顶得住啊。懂行的都选 - 40℃的，最好比当地最低温再低个十度，这样才保险。而且千万别加自来水凑数，水垢一堵，冷却系统直接报废。
之前我一直以为电动车冷却液跟燃油车的差不多，后来才明白差远了。燃油车冷却液导电率高点没事，电动车的得控制在很低的数值，有的甚至能做到几乎不导电。就像手机电池怕进水，电动车的高压系统更怕导电的冷却液，一点渗漏都可能出大问题。
对了，换的时候得看清楚，是电池和电机用的专用冷却液，别被 4S 店拿普通的糊弄了。有些浓缩液得兑水，记得用蒸馏水，矿泉水都不行，容易起反应。我邻居图便宜自己换了劣质的，结果半年电机就出异响，花了好几千修，真是捡芝麻丢西瓜。
说真的，电动车保养就该把冷却液放第一位。机油忘了换顶多润滑差点，冷却液要是不管，轻则续航缩水，重则车毁电池亡。两年换一次花不了多少钱，北方选对 - 40℃的型号，冬天开车也踏实。别等出问题才后悔，现在检查下自己的冷却液，说不定已经该换了。