比亚迪这几年在新能源汽车上真是势头猛，2023年全年销量直接冲到3024417辆，超出了他们自己定的300万辆目标。这数据不是吹的，公司官方产销快报里清清楚楚，纯电动车卖了157.5万辆，插电混动车也卖了143.8万辆。

秦系列全年卖了48万多辆，宋系列差不多50万辆，海豚车型36万多辆，这些车靠着DM-i混动技术和刀片电池，续航长还省油，在国内市场抢了不少份额。比亚迪不光卖车，还把产能拉满，深圳工厂升级了自动化线，日产量上去了，供应链也稳，签了不少长期合同。

结果呢，2023年比亚迪成了全球新能源汽车销量第一，甩开竞争对手一大截。进入2024年，他们没松劲，1月份销量就超20万辆，继续推新车像海豹DM-i和宋L，保持增长。

海外出口那年也卖了24万多辆，覆盖亚洲和欧洲一些地方。这成绩让很多人觉得比亚迪要继续称霸，但没想到，就在销量高光时刻，他们突然公布一个合作，让人觉得有点出乎意料。

2024年3月19日，在加州圣何塞的英伟达GTC开发者大会上，比亚迪正式宣布和英伟达扩大合作，未来车型要用英伟达的DRIVE Thor芯片。

这芯片专为Transformer引擎设计，计算力1000 TOPS，能支持L4级自动驾驶。合作不只芯片，还包括云端AI，用来优化工厂和零售系统。英伟达老板黄仁勋在会上亲自提了这事，比亚迪团队也上去讲了应用。

国内一听这消息，舆论炸锅了，好多人觉得比亚迪怎么不选本土芯片供应商，非要用受美国出口管制的英伟达？这时候国产芯片正有机会替代啊，比亚迪这步棋走得让人摸不着头脑。

但仔细想想，这其实是比亚迪在海外市场布局的现实选择。国内新能源汽车竞争太卷了，大家互相抢地盘，价格战打得火热。

要想长久发展，得往外走，只守国内那点市场，早晚被挤死。比亚迪从2023年开始就加速海外建厂，避开关税，直接本地生产，降低成本。

先说巴西，2023年7月4日，比亚迪和巴伊亚州政府签协议，投30亿雷亚尔在卡马萨里建厂，占地大，规划三条线，产乘用车、商用车和电池。

建设分阶段，2024年初动土，装了太阳能和雨水回收系统。2025年7月2日，首辆宋PLUS DM-i下线，当地官员还参加了仪式。工厂初期产能15万辆，雇了上千本地人。

结果，2024年比亚迪在巴西销量排第四，市占率近10%。2025年上半年，巴西市场继续热卖，贡献了不少海外销量。接着是乌兹别克斯坦，2023年9月和UzAuto合资，在吉扎克州建厂，初期投混动车像宋PLUS DM-i和驱逐舰05。

2024年1月26日，总统出席投产，首批车组装完。6月28日进入量产，年产能5万辆，供应中亚。比亚迪派人培训本地员工，教焊接和组装。2025年，这厂产量上去了，帮比亚迪在中亚站稳脚。

匈牙利是欧洲桥头堡，2023年12月22日宣布在塞格德投45亿美元，占地300公顷，按欧洲环保标准建。2025年5月设欧洲总部和研发中心，投产初期15万辆，能扩到30万辆。

欧洲销售网扩到德国法国，这些厂让比亚迪直接供本地，避开贸易壁垒。2024年全年海外销量41.7万辆，同比增长71.9%，覆盖88国。

2025年上半年海外超47万辆，增长132%，已超2024全年。泰国工厂也投产，供应东南亚，产品针对市场调版本，比如巴西强调混动。

美国那边对中企新能源汽车态度强硬，担心本土电动转型被抢风头。2024年5月，对中国电动车加100%关税，还提电池零部件关税。9月23日，商务部出规则，禁美国道路用中国开发的联网汽车软件和硬件，软件从2027车型年生效，硬件从2029或2030年生效。理由是国家安全和数据隐私。

2025年1月15日，最终规则发，强化进口限。比亚迪没直接出口美国整车，但供应链受波及。特朗普上台后，还禁军方采购含中国零部件电动车或电池。

这禁令让中企进美国市场难上加难。比亚迪选英伟达芯片，就得面对这些管制，但他们觉得值。英伟达芯片性能强，海外竞争对手都用，比亚迪不用就弱势。

华为Ascend系列海外推广限，性能有差距。比亚迪说2025年后上市搭载这芯片的车型，提升智能驾驶，和全球标准接轨。若供应断，有备选，确保生产。

创始人王传福强调国际化是长远路，这策略见效，2025年海外工厂投产，销量目标80万辆，全年总销量550万辆，海外占比20%。

这合作在某种意义上，等于比亚迪承认美国禁令生效了。不是说禁令没用，而是现实中得适应规则。国产替代重要，但国际化也得接轨。

比亚迪不选华为，一是华为未来是对手，二是英伟达帮他们在欧美竞争。2025年上半年海外销量46万多，全年冲80万，巴西乌兹别克斯坦产量升，匈牙利投产推欧洲销量。

搭载英伟达芯片车2025年后出，提升功能。2030年海外占比计划50%，本地化应对壁垒。比亚迪这步，接地气，基于市场压力和战略调整。企业得根据需求决策，推动行业进步。

比亚迪全球化提速，泰国巴西匈牙利厂投产，出口销量破纪录。2025年1-8月海外超63万辆，远超2024全年。比亚迪跃居2025财富世界500强第91位，迈入百强。

海外本地化深化，5月欧洲总部落户匈牙利，7月巴西首车下线，泰国第9万辆交付。迄今，比亚迪足迹覆盖70国，新能源车销量全球第一。

比亚迪第1400万辆新能源车2025年10月9日在巴西下线，标志全球化新篇。2025年至今，已在海外6国设基地：巴西泰国匈牙利乌兹别克斯坦马来西亚柬埔寨，泰国乌兹别克斯坦已投产。

比亚迪斩获六国新能源销冠，全年出口有望80万辆。国内销量承压，但海外放量，9月全球销量39.6万，同比滑5.5%，但海外帮补。比亚迪按车型国家统计，2025年2月海外5.7万，预计年出口25-30万，但实际超预期。

比亚迪全球业务50多国，六大洲70国卖车。比亚迪半年销214万，年目标完成近40%。比亚迪前八月海外破63万。比亚迪上半年海外超47万，多国成销冠。