原创 保养剩的机油下次还能用吗？这些保养知识必看！
不少车主保养完车，看着剩下小半桶机油总犯嘀咕：“这油扔了可惜，下次保养接着用行不行？”今天就跟大家唠唠这个问题。
首先明确一点，不是所有剩机油都能二次使用，关键看这三个细节：
第一是“保存条件”。如果剩机油开封后随便扔在后备箱，经历高温暴晒、雨水淋溅，或者盖子没拧紧进了灰尘、水汽，那肯定不能用了！机油里混了杂质，会像“砂纸”一样磨损发动机。正确做法是：把剩机油倒进干净的密封瓶（最好是原包装瓶），盖紧盖子，放在阴凉干燥的地方，比如车库储物柜，避免阳光直射和温度剧烈变化。
第二是“保质期”。哪怕保存得再好，开封后的机油也会慢慢氧化，一般建议6个月内用完。超过这个时间，机油的润滑性、抗磨损能力会大幅下降，用了还不如不用。没开封的机油能放更久，但也要看包装上的保质期，别拿过期油当“宝”。
第三是“机油型号”。下次保养时，必须确保剩机油和新机油的型号、品牌完全一致。比如你上次用的是5W-30全合成机油，这次就不能混加0W-40的，不同型号的机油配方不一样，混加可能产生化学反应，堵塞油路，反而伤车。
如果满足这三个条件，剩机油过滤一下，是可以和新机油一起加进发动机的；要是有一条不满足，别心疼，直接扔了更稳妥。
汽车保养分“日常”和“深度”，别搞混了
很多车主觉得“保养就是换机油”，其实远不止这么简单，得分日常保养和深度保养，两者都不能少。
先说说日常保养：这些事每周都要做
日常保养就像给车“做体检”，简单但关键，主要包括这几件事：
- 检查机油量：每周停车后等5分钟（让机油流回油底壳），拔出机油尺擦干净，再插回去拔出来，看机油在“MIN”和“MAX”之间就行，不够就补，太多了也要抽出来，不然会增加发动机负担。
- 看冷却液和玻璃水：冷却液壶上有刻度，低于“MIN”就加同型号的（别混加，不同颜色的成分不一样），冬天记得换防冻型的；玻璃水用完就加，冬天选零下标号的，避免冻裂水壶。
- 检查轮胎：每周看看轮胎花纹里有没有小石子，顺便测测胎压（一般轿车胎压在2.2-2.5bar，车门内侧会标），胎压太低费油还容易爆胎，太高抓地力差，跑高速不安全。
- 清理空气滤芯：如果经常跑土路、工地，每月拆开空气滤芯盒子，把滤芯拿出来拍一拍，吹掉灰尘，太脏了就换，不然会影响发动机进气，导致动力下降、油耗增加。
再讲深度保养：这些项目别偷懒
日常保养是“基础款”，深度保养就是“进阶款”，一般按照里程或时间来做，主要有这些重点项目：
- 换机油+机油滤芯：这是最核心的，普通矿物油5000公里或6个月换一次，半合成油7500公里换，全合成油能到1万公里，机油滤芯必须每次跟机油一起换，它能过滤机油里的杂质，不换滤芯等于白换机油。
- 换变速箱油：手动挡变速箱油大概6万公里换一次，自动挡的4-6万公里换，别觉得变速箱油不用换，油变脏后会导致换挡顿挫、变速箱磨损，修一次动辄几千块，比换油贵多了。
- 换刹车油和刹车片：刹车油2年或4万公里换一次，它容易吸水，水多了会影响刹车效果，甚至导致刹车失灵；刹车片看厚度，薄到3毫米以下就必须换，平时踩刹车有“滋滋” 响，可能就是刹车片磨到底了，别等磨到刹车盘再换，盘磨坏了更贵。
- 清洗节气门：大概2-3万公里洗一次，节气门就像发动机的“喉咙”，积碳多了会导致怠速不稳、起步肉，清洗时用专用的节气门清洗剂，别用汽油乱擦，容易损坏零件。
重点提醒：定期清积碳，对车是真的好！
很多车主听说“清积碳”，总觉得是“套路”，其实真不是！发动机工作时，汽油燃烧不充分会产生积碳，附着在火花塞、喷油嘴、气门上，时间长了问题就来了：怠速抖动、加速无力、油耗飙升，严重的还会导致发动机爆震、损坏活塞。
定期清积碳到底有啥好处？简单说就是“三减一增”：减少怠速抖动、减少油耗、减少发动机磨损，增加动力。清积碳的方法也简单，可以定期加加积碳清洗剂（选正规品牌，别买杂牌）随着油路洗洗进气门、喷油嘴、燃烧室等部位；重度积碳就需要用专业设备进行清洗，虽然贵点，但能彻底清理干净。一般建议每次保养时都清一次积碳，具体看用车习惯，经常短途行驶、堵车的车，积碳会更多，要提前清。
最后总结一下
剩机油能不能用，看保存、保质期和型号；日常保养别嫌麻烦，每周花10分钟检查就行；深度保养按里程来，该换的别省；定期清积碳不是智商税，是真能延长发动机寿命。养车就像养身体，平时多注意，关键时刻才不会掉链子，你说对不？