安世断供触发连锁反应！大众核心工厂紧急停产
全球汽车供应链正遭遇地缘政治引发的“芯片惊魂”。德国汽车巨头大众集团近日向员工发出通知，因荷兰安世半导体（Nexperia）芯片供应中断，其位于沃尔夫斯堡的核心工厂将于本周三起暂停生产，高尔夫、途观等全球畅销车型生产线被迫停摆，每日潜在损失高达4000万欧元。这一举措标志着由中荷企业控制权争端引发的供应链危机，已实质性冲击全球汽车产业核心产能。
此次停产的直接诱因是安世半导体的供应崩塌。作为全球领先的车规级半导体供应商，安世前身为恩智浦标准产品事业部，2017年独立运营后由中资控股，其生产的小信号二极管、MOSFET芯片占据欧洲车规级市场近三分之一份额，是大众车身控制系统的“刚需部件”。今年9月30日，荷兰政府以“国家安全”为由接管安世半导体，冻结中资资产并暂停中国籍高管职务，中方随即对安世位于东莞的封测基地实施出口管制。这座承担全球70%封测产能的工厂陷入停滞，导致欧洲工厂晶圆无法完成最终加工，而东南亚替代基地产能严重不足，形成“有晶圆无封装”的供应死局。
对大众而言，断供几乎构成“致命打击”。沃尔夫斯堡工厂作为大众核心生产基地，其停产涉及的高尔夫、途观等车型覆盖全球主流市场，而车规级芯片1-2年的认证周期让企业难以快速找到替代供应商。内部消息显示，大众目前无可行替代方案，库存仅能维持短期生产，若危机持续，埃姆登、汉诺威等多地工厂将跟进停产，数万员工可能进入短时工作制。德国汽车工业协会（VDA）已紧急与政府及欧盟沟通，警告若问题无解，德国汽车产业将面临全面生产限制。
这场危机已从大众蔓延至全球车企阵营。日本汽车工业协会（JAMA）23日证实，安世已通知日本零部件商无法保证交货，本田等企业正紧急评估影响；宝马、奔驰虽称当前生产正常，但承认供应商网络已受波及；美国通用汽车更是成立专项团队应对潜在停产风险，美国汽车创新联盟直言危机可能扰乱全球汽车生产。尽管中荷双方已通过外交渠道沟通，安世中国也发布声明驳斥质量质疑并强调独立运营，但供应链恢复仍缺乏明确时间表。
从一颗价值0.5欧元的芯片到千亿级汽车产能停摆，这场危机暴露了全球汽车产业“效率至上”供应链模式的脆弱性。随着大众等车企紧急启动直采芯片、分散采购渠道等应对措施，汽车行业正被迫重构供应链逻辑，“安全冗余”正取代“成本最优”成为新的产业共识。