原创 混动SUV实测：长安UNI-K iDD vs传祺GS4双擎，新线烂路通过性？
上周跟朋友去郊外探一条新开发的徒步线，导航导到一半就没正经路了，全是被大车压得坑坑洼洼的碎石路，刚好开了长安UNI-K iDD，朋友开的传祺GS4双擎，这下倒是误打误撞测了回烂路通过性。说实话出发前我还挺虚的，这俩都是城市混动SUV，谁知道能扛住不。
先开的是UNI-K iDD，刚拐进烂路那段，有个挺深的交叉轴坑，我下意识踩了脚刹车，结果松油门的时候电机介入特别顺，没像有些车那样顿挫一下。方向盘握着手感挺沉的，打方向的时候能明显感觉到车头在跟着走，不会有那种虚飘飘的晃动感。最让我意外的是它那个澎湃动力模式，过一个土坡的时候我没敢给大油，结果动力说来就来，发动机和电机一起发力，轮子没打滑就上去了，当时朋友在后面按喇叭，估计是看呆了。
换开GS4双擎的时候，明显感觉车身轻了不少，过连续颠簸路段时，悬挂跳得有点厉害，后排朋友说头都有点晕。有段全是碎石的路，我试着给了脚油，CVT变速箱反应倒是快，但动力输出有点绵，不像UNI-K iDD那么直接。不过有个细节挺加分，它的底盘滤震在小颠簸的时候挺舒服，就是遇到大起伏就有点hold不住了。
哦对了，中途还遇到个小插曲，UNI-K iDD的底盘蹭到了一块石头，当时我心里一紧，下来看了看居然只是蹭掉点漆，底盘护甲还挺管用。朋友说他刚才也蹭了下，不过没我这个明显。其实一开始我以为GS4双擎这种紧凑型SUV会更灵活，结果在窄路会车的时候，UNI-K iDD的360影像反而更实用，能看清旁边的坑洼，倒是没怎么费劲。
开了大概四十分钟烂路才到平整路面，停下来的时候摸了摸两款车的变速箱位置，UNI-K iDD的三离合电驱变速器居然没怎么发热，GS4双擎的CVT倒是有点烫手。朋友说他的车油耗涨了不少，我看了下UNI-K iDD的能耗，居然比市区开还低点儿，后来想了想可能是动能回收在烂路派上用场了。
说真的，要是平时就市区代代步，这俩车都够用。但要是像我这样偶尔想出去野一下，UNI-K iDD的通过性是真的让人放心。不过GS4双擎也有优势，价格比UNI-K iDD便宜不少，日常用着也省油。对了，我还发现UNI-K iDD的自定义驾驶模式挺有意思，能调动力和悬挂硬度，下次再去烂路试试能不能调得更舒服点。
你们平时开车会遇到这种烂路不？要是选混动SUV，是更看重通过性还是省油啊？我反正觉得这次UNI-K iDD是给了我个小惊喜，评论区说说你们的看法呗。