原创 油车跑高速：定速巡航和踩油门，哪个更省油？
最近接连测了几台车，不少车主都在问我同一个问题：跑高速到底是定速巡航省油，还是自己踩着更划算？说实话，这问题让我想起十年前在某日系车企做底盘标定的趣事。
那会儿为了测试定速巡航的油耗表现，我愣是在环城高速上跑了一整天。测试数据显示，在相同路段，定速巡航比手动控制平均能省下8%的油耗。但这个数据后来被我自己打了脸，因为这完全取决于路况和驾驶习惯。
要说定速巡航的好处，那就是它能让发动机像个训练有素的马拉松运动员，保持最佳节奏输出动力。
我测过不少车，发现定速巡航在平坦路面上确实更省油。
但是，这事儿没那么简单。
定速巡航就像个执拗的老黄牛，让它保持多少速度它就得死磕到底。上坡使劲儿往上怼，下坡还得拼命刹，这油耗蹭蹭往上涨。
记得有次我开着一台某德系中级车测试，碰上一段连续的丘陵路段。
打开定速巡航后，这货为了保持120码的速度，愣是把油耗从百公里7.8升干到了9.5升。这下可给我气得不轻，立马切换手动模式，靠着经验控制油门，硬是把油耗又拽回了8升以内。
说到手动控制，可就考验驾驶员的功力了。
老司机们都懂得"顺势而为"的道理，上坡前先稍微加速储备动能，上坡时适当放松油门，下坡时更要提前收油，让车子滑行。
这种驾驶方式，我愿称之为"能量体操"。
我发现不少新车的定速巡航系统也在进步，开始学会"察言观色"了。比如有些车型配备了带自适应功能的巡航系统，不仅能感知前车距离，还能通过导航信息提前预知路况变化。
但说实话，这些系统再智能，也比不上老司机的经验。就像我常说的，机器再聪明，也不如人脑灵活。前两天测试某豪华品牌新车，它那自适应巡航系统在塞车时跟着前车走，愣是把我给晃吐了。
要说最省油的方式，我的建议是：长途高速、路况良好时用定速巡航；遇到起伏路段或车流量大的情况，还是老老实实自己踩着更靠谱。
记得08年那会儿，我刚开始做车辆测试工作，就听老师傅说："开车省油，关键在于看得远、想得深。
"这话放到现在依然管用。
与其纠结用不用定速巡航，不如多琢磨琢磨怎么开车更顺畅。
说到底，不管是定速巡航还是手动控制，真正影响油耗的是驾驶员的驾驶习惯。要想省油，得先学会看路况，养成好习惯。就像我爱说的那句话："甭管科技多先进，都得让人来调教。"
要问我个人建议，那就是：平路定速、坡路手动、塞车莫急、顺势而为。
这可不是我凭空瞎说，而是这些年跑了几十万公里测试总结出来的经验。
当然，这些都是建议，具体还得结合各位车主的座驾特点和驾驶习惯。
毕竟，这车呀，就跟人一样，都有自己的脾气。