原创 电动车电池寿命缩短 这3个充电误区90%车主都在犯
刚买一年的电动车，最近充电越来越频繁，满电跑的里程比刚提车时少了快三分之一——你是不是也遇到过这情况？前几天楼下张叔还跟我吐槽，说早知道电池这么不禁造，当初就该多留心充电的事儿。
说实话，很多人买了电动车就当“傻白甜”用，插电充电一套流程走到底，从来没想过这里面藏着门道。我之前也犯过这毛病，直到去年冬天电池突然掉电严重，去维修店检查才知道，大半是充电习惯坑了自己。
最常见的就是把电彻底跑空才充电，美其名曰“深度放电激活电池”。我表弟就认准这理儿，每次都开到仪表盘亮红灯才慌慌张张找充电桩。有次冬天他开着车半路没电，硬生生推了两公里才到充电站，回来还跟我炫耀“这样充电更耐用”。结果不到半年，他那车满电续航少了近四十公里，维修师傅一查就说，这是锂电池被过度放电“熬”坏了。真的，锂电池跟咱们手机电池一个德行，总让它饿着肚子干活，寿命能不长吗？
还有个误区更隐蔽，就是充电完成后还一直插着不拔。我妈就总这样，晚上睡前插好电，第二天早上上班才拔，有时候周末忘了，充一整天也是常事。上次我跟她说这样不好，她还反驳“多充会儿更满”。后来问了电池工程师才知道，电池充满后会进入涓流充电模式，长时间这么耗着，电池内部温度会慢慢升高，就像一直给气球打气，总有撑不住的时候。你别说，自从我提醒我妈充满就拔，她那车的续航还真稳住了不少。
快速充电当成常规操作的人也不少。小区门口的快充站总是排着长队，我见过有人几乎天天去快充，说“十几分钟就能跑几十公里，省事儿”。前阵子我邻居就是这么干的，他每天通勤来回八十多公里，嫌慢充耽误时间，天天快充。结果不到一年，电池容量就衰减到需要更换的程度，花了小几千块，心疼得直跺脚。其实快充就像咱们平时吃快餐，偶尔应急可以，天天吃哪能顶得住？慢充才是给电池“细水长流”的养护。
说到这儿想起个事儿，去年夏天我在快充站碰到个大哥，他的车充到80%就拔枪了。我当时还纳闷，问他咋不充满。他说之前听售后说，锂电池充到80%左右是最健康的，除非跑长途，平时根本不用满电。现在想想，这大哥才是真懂行啊。
其实电池没那么娇贵，但也经不起瞎折腾。我总结了下，平时充电别等彻底没电，剩个二三十就充；充满赶紧拔，别让它一直“加班”；快充尽量少用，日常通勤慢充足够。之前我那车电池衰减后，就照着这法子养，现在续航虽说没恢复到新的状态，但至少不再掉得那么厉害。
对了，极端天气也得注意。夏天别把车停在太阳底下暴晒后马上充电，冬天零下几度的时候，也先别急着插电，等电池温度回升点再充，不然对电池伤害也不小。我去年冬天就吃过这亏，零下十几度充了一晚上，第二天发现续航只多了一半，后来才知道是低温影响了充电效率。
你们肯定也有自己的充电习惯吧？是不是也犯过上面说的这些错？我之前还见过有人下雨天在室外充电，那才叫危险。赶紧看看自己平时充电有没有踩坑，要是有赶紧改，省得后期换电池花冤枉钱。评论区说说你们都有啥充电小技巧，咱互相学学呗！