原创 自动挡停车，先挂P挡还是先拉手刹？很多人的错误顺序会损伤爱车
傍晚下班堵在晚高峰的路口，好不容易挪到小区车库，一身疲惫的你是不是习惯性踩住刹车、挂入P挡，随手拉手刹就熄火下车？或者周末带家人逛完超市，停车场里匆匆停好车，想着“反正P挡能锁止车轮”，直接挂P挡就拔了钥匙？其实咱们身边80%的车主都在这么操作，但你不知道的是，这个看似顺手的习惯，正在悄悄损伤爱车的变速箱，时间久了可能要花几千甚至上万元维修。
尤其是经常在坡道停车的朋友，错误的操作顺序会让变速箱承受额外的冲击力，就像让爱车的“心脏”默默扛下不该有的压力。今天就给大家把这件事讲透，搞懂正确顺序，才能让爱车陪咱们更久！
先搞明白：P挡和手刹，到底各司其职做什么？
要弄明白正确顺序，首先得清楚这两个部件的“分工”，可别再把它们混为一谈了。咱们常说的手刹，现在很多车是电子手刹，本质上都是“制动装置”，作用是固定车轮，防止车辆溜动，不管是平地还是坡道，它都是负责“稳住车”的主力。而P挡，也就是停车挡，它的核心作用是通过内部的机械锁止齿轮，把变速箱的输出轴锁住，相当于给变速箱加了一道“安全锁”。
这里要重点说一句：P挡的锁止功能更像是“备用方案”，而不是主力制动。如果先挂P挡再拉手刹，车辆的重量会全部压在变速箱的锁止齿轮上，就像用牙齿咬着重物一样，不仅会对齿轮造成磨损，下次启动挂挡时还可能出现“咔哒”的异响，严重时甚至会导致挡位挂不上。国家机动车产品质量监督检验中心曾做过相关测试，长期错误操作会使变速箱锁止机构的磨损速度加快3-5倍，大幅缩短变速箱的使用寿命。
错误顺序的3大危害，别等修车才后悔！
很多车主觉得“一直这么停也没出问题”，但隐患往往藏在日常的疏忽里，错误的停车顺序主要有这3大危害，咱们一定要警惕：
第一，变速箱磨损加速。这是最直接的伤害，尤其是在坡道停车时，车辆会有明显的溜动趋势，此时先挂P挡，变速箱的锁止齿轮会强行卡住输出轴，巨大的张力会让齿轮承受持续的压力，长期下来齿轮会出现划痕、变形，甚至出现锁止机构失灵的情况。
第二，挂挡困难或产生异响。当车辆重量压在锁止齿轮上时，下次启动想要从P挡挂入D挡，就需要克服齿轮间的压力，不仅会感觉挂挡费劲，还可能发出刺耳的“咔咔”声，这其实是齿轮在强行分离时的摩擦声，每一次都是对变速箱的“暴击”。
第三，紧急情况下存在安全隐患。如果车辆停在坡道上，仅靠P挡锁止，一旦遇到外力撞击或者锁止机构失效，车辆可能会突然溜动，引发碰撞事故。而手刹（电子手刹）是通过制动刹车片或刹车盘来固定车辆，稳定性和安全性远高于P挡的机械锁止。
正确顺序记牢：分场景操作，简单又护车
其实正确的停车顺序一点都不复杂，记住“先制动，再挂挡”的核心原则，分平地和坡道两种场景操作就够了：
平地停车
1. 车辆停稳后，保持脚踩刹车，确保车辆完全静止；
2. 拉起手刹（电子手刹按一下即可），让手刹先承担固定车辆的责任；
3. 确认手刹已经生效后，再将挡位从D挡或R挡挂入P挡；
4. 最后关闭发动机，松开脚刹，下车锁门就搞定了。
坡道停车
1. 先脚踩刹车将车停稳，这一步一定要踩实，避免车辆轻微溜动；
2. 拉起手刹（电子手刹），牢牢固定车轮，防止车辆溜坡；
3. 挂入P挡，此时变速箱的锁止齿轮几乎不会承受压力，有效保护变速箱；
4. 关闭发动机，松开脚刹。如果担心坡道溜动，还可以根据坡道方向，将车轮轻轻偏向路沿（上坡朝路沿，下坡背向路沿），双重保障更安心。
这里给大家一个简单好记的口诀：“脚刹稳，手刹紧，最后再挂P挡行”，养成习惯后，操作起来比错误顺序还顺手。
这些额外提醒，让爱车更“长寿”
除了正确的停车顺序，还有几个小细节也能保护变速箱，大家可以一起留意：
第一，停车前先挂N挡松刹车，让车辆自然“回正”。如果停车时车轮没有完全摆正，车辆会存在轻微的侧向张力，此时挂P挡会让变速箱承受额外压力，建议停稳后先挂N挡，松开脚刹让车辆自然调整到无张力状态，再拉手刹、挂P挡。
第二，电子手刹和自动驻车要区分开。自动驻车（AUTO HOLD）是行驶中临时制动，适合等红绿灯时用，停车熄火前最好手动关闭，避免系统持续处于工作状态，同时确保手刹已经正确拉起。
第三，冬季停车要注意。如果车辆停在结冰路面，拉手刹后可能会出现刹车片与刹车盘冻住的情况，下次启动时可以先挂D挡轻踩油门（注意周围安全），或者提前热车让冰融化，再松开手刹，避免强行操作损伤刹车系统。
买车不易，养车更要细心，一个小小的停车习惯，就能让变速箱少受很多罪。赶紧把正确的顺序分享给身边的亲友，别再让错误操作“伤害”爱车啦！