大批德企纷纷投入中资怀抱 曾高呼工业4.0 没想到只能在中国实现
德国工业这几年实在是支棱不起来了，不仅在汽车领域丢城失地，在钢铁、机械、化工等领域也是举步维艰，大量企业纷纷卖身中资，尚有实力的也选择投资中国，这个一度引领未来趋势的工业大国，到底怎么了？
中资收购德企的大潮序幕早在多年前就已拉开，并且这几年越发热闹。
2017年美的以37.07亿欧元（约292 亿元人民币）总价，大手笔收购德国工业巨头库卡，引发外界关注；2020年中联重科收购欧洲塔机市场占有率第一的德国威尔伯特，获得欧洲高端塔机技术；2021年，为强化在新能源汽车零部件领域布局，时代新材收购德国德国采埃孚集团旗下BOGE橡胶与塑料业务全部资产；2024年立讯精密收购百年汽车线束巨头德国莱尼，切入汽车核心零部件供应链，为中国车企出海铺路.....
这些德国企业一个个听起来名头响亮历史悠久，看起来很是风光，但实则问题重重，在市场竞争下很是挣扎。比如被立讯收购的德国莱尼，虽然是全球第二大汽车线束供应商，拥有宝马奔驰等主流车企客户，但扩张盲目整合不利，未能及时布局新能源汽车和自动驾驶线束技术，错失行业变革机遇，财务状况连年下滑，在被收购前，已经是债务高企，资不抵债。
在这些经营不善的公司里，比德国莱尼更出名还有很多，比如大名鼎鼎的蒂森克虏伯钢铁公司。这家在二战中以武器制造而全球闻名，有着两百年历史的大厂，也因为经营不力，不得不进行高达上万人的裁员。并且由于情况太糟，光裁员还不够，目前还试图过资产剥离、产能削减和股权出售等方式进行 "瘦身自救"。
话说回来，德国工业遭遇如此困境，很大程度绕不开我们。德国工业长期高度依赖中国市场，其中最为典型的就是汽车行业，近几年国产新能源汽车的崛起，一众德国品牌因为跟进不及时纷纷遭遇下滑，德系车的整体市场占有率从2020年的24%降至2024年的15%。克虏伯钢铁公司57%的订单都流向汽车行业，汽车厂商日子不好过，身后的一众供应商自然也跟着吃苦。
市场环境的变化之外，德国本土的政策问题也是重要因素之一。这几年德国追求环保愈发魔怔，甚至连核电站都容不下，宁愿从法国进口核电，也要炸了自家最后一座核电站。加上国际局势动荡，俄乌战争影响，能源供应成本不断上升，十分打击德国工业竞争力。
除了被中国企业收购，德国工业找到的另一条出路便是来中国发展。例如宝马投资200亿扩建沈阳工厂，支撑全球电动车供应；西门子拓展高端医疗市场，投资深圳建设先进医疗产业基地；巴斯夫在湛江投入百亿欧元，打造全球第三大生产基地，规避欧洲能源危机.....
近几年德国企业对华投资不断上涨，今年对华实际投资更是激增54.7%，德国汽车工业协会今年一季度针对会员企业做的调研报告显示，有将近70%的企业明确在2025年及今后会加大对华投资。 其中，超过78%的企业表示，重点投资将聚焦在研发领域。
曾几何时，德国还是工业领域的引领者与先行者，早在2011年汉诺威工业博览会上便提出工业4.0概念，谁能想到这么多年过去，德国工业不仅没能实现预言，反而在市场竞争中节节败退。
当下这种情况，德国人自己也有清醒的认识。德国《焦点》周刊对此评论道，相比中国等国，德国的创新机制已经显得“十分迟缓”——任何想在德国建厂的计划，从规划到投产通常需要5到7年时间。 而中国拥有高铁、5G网络、智能港口、先进的机场和大量顶尖科研机构。
在这场由AI、新能源、工业4.0构成的全球产业格局新竞争比赛中，中国与德国已经慢慢从追赶变成了并行，就看何时能够超越了。