原创 四电机3019马力！仰望U9 Xtreme将于广州车展公开亮相
仰望U9 Xtreme要来了！中国纯电超跑的这波成绩够硬吗？
11月21日广州车展就要开幕了，比亚迪旗下仰望的U9 Xtreme肯定是全场焦点之一，这段时间刷到它的测试数据，作为车迷确实忍不住想聊两句。
这款基于U9升级的性能版，最扎眼的就是那两个数据：德国ATP测试场496.22km/h的极速，还有纽北赛道6分59秒157的圈速，尤其是后者，让它成了首款闯进7分钟大关的纯电量产车。
先说说大家能直观感受到的设计，这车的外观每处细节都在为高速稳定服务。前机舱盖是双贯通结构，配合加大的前唇扰流板，再加上两侧下弯的端板，明显是为了增加车头下压力。
车身尺寸4991/2029/1351mm，轴距2900mm，典型的超跑姿态，侧面隆起的翼子板和后轮拱很有力量感。
值得一提的是轮胎，20英寸锻造轮圈配的是佳通定制的半热熔胎，规格325/35 ZR20，设计时速直接奔着500km/h去，刹车也跟上了，钛合金卡钳加优化的碳陶制动盘，毕竟跑得快得停得住。
车尾的碳纤维鹅颈尾翼和双层扩散器，看着张扬但全是功能性设计，多层鳞片式后窗也挺有辨识度。
核心的性能部分才是真功夫。四电机系统综合功率2220千瓦，也就是3019马力，1200V高压平台加持下，推重比达到1217马力/吨，这个数据已经能和传统百万级燃油超跑掰手腕了。
更关键的是电池，赛道级刀片电池做了双层冷却和低内阻设计，30C的放电倍率意味着长时间赛道激烈驾驶，动力输出也不会掉链子。
底盘方面的易四方和云辇-X系统很有看点，四轮电机能独立控制扭矩，云辇-X的外置双阀结构能毫秒级调节每个车轮的悬架高度，高速过弯或者急刹时车身姿态控制应该会很稳，可惜内饰细节还没曝光，但大概率是偏向赛道驾驶的布局。
其实更值得琢磨的是这台车背后的意义。四个月前小米SU7 Ultra刚以7分04秒的成绩刷新中国电车纽北纪录，现在仰望又把时间压进7分钟内，这种“接力式突破”挺能说明问题的。
以前聊到超跑，大家先想到的都是布加迪、Rimac这些海外品牌，现在中国品牌能在极速和圈速上拿到实打实的认证，靠的是易四方、刀片电池这些自主技术积累，不是单纯堆参数。
而且这台车限量30台，看得出来不是走量款，更像是展示技术实力的标杆产品。
不过话说回来，量产车能跑出这样的成绩确实亮眼，但最终还是要落到实际体验上。当然对普通消费者来说，这样的超跑可能离我们很远，但它带来的技术下放潜力值得期待。
现在就等广州车展正式亮相了，不知道实车会不会有更多细节曝光。大家觉得这台中国纯电超跑，能在全球高性能阵营里站稳脚跟吗？