本田2026款Prelude曝光，275马力+可变阻尼+电子限滑
当本田2026款Prelude的申报信息突然出现在工信部数据库时，车圈瞬间炸了——275马力涡轮增压发动机、可变阻尼悬架加电子限滑系统的组合，让不少人喊出“思域Type R的对手来了”，但也有老粉质疑“前驱轿跑装这些配置，会不会是参数好看实际拉胯？”
2026款Prelude的预售价大概率锁定在28-32万元区间，比现款思域Type R低了近3万元。车身尺寸上，它的车长4580mm、轴距2700mm，比思域Type R长30mm、轴距多20mm，后排腿部空间能多挤出两指距离，对偶尔需要带家人的用户更友好。
动力方面，275马力虽然比思域Type R的320马力少了45匹，但峰值扭矩达到370N·m，仅比后者少10N·m，配合优化后的CVT变速箱，官方预计百公里加速5.8秒，只比思域Type R慢0.3秒，这个差距在日常道路几乎感受不到。
实际驾驶体验上，2026款Prelude的智能座舱比思域Type R更贴合日常使用。10.2英寸中控屏搭载Honda CONNECT 4.0系统，语音控制能精准识别“打开空调24度”“导航到最近加油站”，响应速度比思域Type R的老系统快0.5秒左右。
底盘部分，它用了铝合金下摆臂，比思域Type R的钢质下摆臂轻15%，过弯时车身跟随性更灵活；可变阻尼悬架在舒适模式下，能过滤掉大部分细碎颠簸，不像思域Type R那样硬得硌腰，但切换到运动模式后，悬架支撑性又能跟上激烈驾驶，过连续弯道时侧倾控制得很到位。at.b0d2.cn。au.b0d2.cn。av.b0d2.cn。aw.b0d2.cn。ax.b0d2.cn。ay.b0d2.cn。az.b0d2.cn。bc.b0d2.cn。bd.b0d2.cn。be.b0d2.cn。
目前本田运动车阵营里，思域Type R主打极致性能，Integra主打入门运动，25-30万元区间一直是空档，而这个价位正是很多年轻消费者“想运动又不想妥协日常”的核心预算带。
参考本田运动车型的表现，思域Type R三年保值率75%，Prelude基于思域同平台打造，核心部件可靠性有保障，预判三年保值率能到70%左右，比大众高尔夫R的65%还高一点，而且按照本田运动车4年一换代的规律，这款车未来两年内不会有大改款，现在入手不用担心很快过时。
和同品牌车型比，2026款Prelude的技术同源性很明显，但定位差异清晰。它和思域Type R共享了部分发动机技术，但调校更偏向“均衡”，比如最大扭矩输出转速从2500转降到2000转，日常开不用深踩油门就能有强劲动力；而思域Type R的调校更激进，要到3000转以上才会爆发全力，更适合赛道场景。
至于和Integra比，Prelude的底盘用料更实在，除了铝合金下摆臂，还加了横向稳定杆，过弯刚性比Integra强20%，完全是两个定位的产品。
如果你的预算在28-32万元，想要一辆既能满足周末撒欢，又能兼顾日常通勤和偶尔带家人的运动车，2026款Prelude比思域Type R更值得等——它少了点极致性能，但多了不少日常实用性，价格还更亲民。但要是你追求“赛道日碾压对手”的快感，思域Type R的高功率发动机和更硬核的底盘调校，依然是更优选择。aj.b0d2.cn。ak.b0d2.cn。al.b0d2.cn。am.b0d2.cn。an.b0d2.cn。ao.b0d2.cn。ap.b0d2.cn。aq.b0d2.cn。ar.b0d2.cn。as.b0d2.cn。
值得注意的是，这很可能是本田最后一代纯燃油版Prelude了。随着电动化推进，明年本田会推出运动型混动车型，未来Prelude大概率会转向混动动力。
对于喜欢燃油车声浪和线性动力输出的消费者来说，2026款Prelude或许是“末代燃油运动轿跑”的好选择，要不要抓住这次机会，就得看你的用车需求和对燃油车的情结了。