拓意的烈马，一款可玩性非常高的模型
作为福特1966年诞生烈马的第六代车型，2020款烈马以硬派越野为核心，与Jeep牧马人直接竞争，强调非承载式车身和机械越野能力。车型方面提供双门、四门及Sport版，细分版本更是数不胜数，覆盖不同用户需求。
烈马装备复古元素的圆形大灯、横向进气格栅、可拆卸车顶（软顶/硬顶）及外挂备胎，致敬初代车型。四门版烈马车长4878mm，轴距2850mm，接近角/离去角达43.2°，离地间隙294mm，涉水深度850mm。
烈马的内饰以实用主义为主，T型中控布局，12英寸触控屏、全液晶仪表、机械旋钮四驱模式选择，保留硬派风格。顶配车型配备真皮座椅、无钥匙进入、360°全景影像。
烈马各种型号提供多种动力方案，2.3T四缸最大功率270马力，峰值扭矩420N·m，匹配7速手动或10速自动变速箱。2.7T V6最大功率310马力，峰值扭矩542N·m，仅配10速自动变速箱。
烈马采用非承载式车身+前双叉臂/后多连杆整体桥悬架，标配后桥差速锁，分动箱低速四驱扭矩放大2.72-3.06倍。提供七种驾驶模式（Normal/Eco/Sport等），支持电子限滑差速器和可断开防倾杆。
福特烈马2020款通过复古设计与硬核越野性能的结合，成功抢占细分市场。其非承载式车身、分时四驱系统及可拆卸车顶等设计，成为区别于城市SUV的核心竞争力。国产化后价格下探，或进一步推动硬派越野市场格局变化。（真车图来自网络，烈马型号居多，真车图仅供参考，文字部分来自AI，不实之处，敬请指正）
今天介绍的福特烈马模型来自国产车专业户的品牌拓意，虽然这款烈马为福特原厂，但是国内也有生产，因此也属于拓意的领域；拓意推出的这款烈马具有非常高的可玩性，模型的车门为分离式，通过磁吸固定，车顶也是可以拆卸的，而且拓意的这款烈马有普通板（仅车模）和带橡皮艇的版本（就是本次试玩的主角）；拓意的这款带橡皮艇的烈马模型的比例为1/64，主要材质为合金，模型细节丰富，四轮带硬派越野车高行程悬挂功能，可以摆拍各种越野姿态。
模型采用方形开口纸盒包装，包装内部为多层吸塑，模型主体及个中配件分别放置在多层吸塑中，对模型本身的保护还是足够的；模型品质上乘；除了车模型本体外，还有橡皮艇，各种配件也一应俱全，可玩性非常不错。
拓意的烈马在外形上确实参考了国产车型的外形，翼子板的外形和进口版有些不同；模型的漆面中规中矩，值得一提的是模型的车门是独立安装，磁铁吸附的，装好后缝隙控制的还不错；模型的车门把手为浮雕+移印刻画，前后宽体轮眉为黑色漆刻画，但轻微飞边情况；车外后视镜是个独立分件，有LED灯细节，但有耷拉下来；模型车头两侧还有类似把手的附件设计，这个细节拓意直接用浮雕加移印刻画，有点肉，比不上另外一个品牌。
模型的轮毂为亮光黑色多幅轮毂，轮毂外圈为银色，但是有飞边情况，因为轮毂的镂空不多，模型的刹车系统应该是没有的。
模型的复古原型大灯是涂灯，包括车头的烈马标志都是涂上去的；模型的中网细节也是浮雕刻画；前杠的细节都是浮雕刻画，拓意这款烈马车头细节不算太多，毕竟也是粗犷的硬派越野车。
模型的尾灯是独立透明件的，但分色是外涂的，车尾把手也是浮雕+移印的；模型车尾的其他标志也都是移印的，备胎为全尺寸的，后雨刮和高位刹车灯都是一提零件，比较肉；单出的排气管比较低调，模型整体为银色独立分件，质感其实很一般。
多个角度对比这款福特烈马这款个性化SUV的真车、模型对比。
模型的配件是比较多的，车门和车顶都可以拆卸来玩，应该说对于1/64模型来说，契合度还是很不错的。
另配的橡皮艇属于大型轮渡橡皮艇，细节也算丰富，前后引导板都可以升降，这个要配个野外河流的场景玩。
模型的可动悬挂结构可玩度不错，可以摆出各种悬挂行程姿态，对拍摄爱好者特别友好。
模型的内饰细节还原度一般，色调以黑色为主，而细节也多用油漆刻画，取走驾驶舱外壳后更容易观察内饰；模型的前雨刮器并非独立分件，不过也无所谓。