干掉外资豪车？B BA已悄然领先，百万豪车更看不见车尾灯
曾经新造车们高喊着赶超B BA等外资豪华车品牌，而他们也确实曾在销量方面超越，然而从10月份以来外资豪华车已重新夺回前三名，B BA各占前三名一个位置，凸显出消费者对外资豪车的忠诚度仍然相当高。
10月份的50万以上豪华车销量排名显示，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系分别以1.28万辆、1.23万辆、9240万辆居于前三名，曾经超越B BA的某款新造车的销量已跌至8010辆，而它曾经月销达到1.7万辆，如今的销量已只有高峰期的一半。
在超级豪华车（售价超过百万）方面，此前易车榜曾公布了今年前9个月国内超豪车的销量排名，数据显示前16款热销车型都是外资豪华车，第17名是一款国产电车，在这个价格段，国产豪华车似乎是看不见外资超豪车的车尾灯。
国产豪华车赶超外资车其实主要还是在50万以下的价位，如某新造车号称售价低于30万却拥有媲美保时捷百万豪车的动力，加上外观设计时尚，因此俘获了一批年轻人，由此销量猛涨，成为新造车的黑马。
但是这种仅仅是增强动力的新造车，随着大量车辆到达消费者手里，加上年轻人喜欢飙车的刺激，导致事故频发，连连发生碰撞事故后火烧车，甚至造成车内驾乘人员的死亡，由此影响了品牌口碑。
让业界叹服的是在这么多惊人事故发生后，它的车仍然热销，连续数月的销量都创出新高纪录，让行业惊叹，就连其他新造车都望尘莫及，他们想不明白刚推售车辆不久的这家企业如此生猛。
这家销量连连高涨的车企已成为其他诸多车企学习的对象，例如订单营销模式，在它以数十万辆订单成功出位之后，其他车企也纷纷公布了以10万辆计算的巨额订单，由此直接导致今年国内新车型的订单总数已突破1亿辆，是中国汽车市场年销量的三倍多，比全球市场汽车年销量的9000多万辆还多了1000万辆，可以说牛皮吹破了。
新造车们的营销方式似乎正在失效，而他们曾经标榜的创新科技已失去吸引力，智驾在事故之后被应急管理部、工信部先后指出国内智驾大多是L2级别，属于辅助驾驶；隐藏式门把手屡屡在事故后锁死车门，即将被禁用；中控屏凸显科技感却导致行车风险提升，某美国车企已提供付费安装转向拔杆。
当新造车的营销失效、创新科技导致安全风险增加，高端消费者开始重新认识到传统豪华的安全性，毕竟对于这部分消费者来说安全比其他都要重要得多，由此导致的结果就是消费者在选购豪华车的时候重新投入传统豪华车的怀抱。
更别说在售价百万以上的超豪车市场，新造车们始终无法突围，这部分消费者对外资豪车的忠诚度让人吃惊，他们始终信任外资豪车，让国产豪车无可奈何。
其实不仅是豪华车市场，就是大众消费者如今买车的态度也发生了转变，电车市场前五名之中，除了电车一哥之外都是传统汽车企业，难得的是这四家企业都是国产自主品牌，显示出连大众消费者也开始认可传统汽车企业的电车更安全。
很明显汽车市场正在发生深刻的变化，曾经上升势头凶猛的电车企业，在传统汽车企业找准了电车的脉搏以及消费者重新关注安全性之后，消费者开始重投传统汽车企业的怀抱，这对于新造车们尤为不利，其中曾经的新造车三强在11月份都低于4万辆了，普遍认为新造车们明年将迎来生死之战。