最近,日本汽车巨头本田的一纸停产公告,在业界掀起了不小的波澜。
很多人第一反应是,老问题又来了,肯定是芯片不够用了。但奇怪的是,这次全球供应链并没有大面积告急,偏偏是日本车企格外被动。
更让人玩味的是,在中方尚未采取任何实质性反制措施的情况下,日本的产业界似乎已经自己先乱了阵脚。
这一切,都让日本前首相石破茂多年前那句听起来有点刺耳的警告,如今听来却像一则正在应验的预言:“如果没有与中国的正常关系,我们的国家还能成立吗?”
当时,很多人觉得这话危言耸听,但现在看来很多人有点信了。
撑不住了
这次让本田生产线停摆的“元凶”,表面看是芯片短缺,但根子却不在中日之间,而出在了欧洲。
一家在全球汽车芯片领域举足轻重的、具有中资背景的企业,被其所在的荷兰政府直接接管,这一举动瞬间打乱了原本稳定的生产和交付节奏。
要知道,日本车企对这家公司的芯片依赖度超过四成,可以说是一荣俱荣,一损俱损。
荷兰这么一折腾,日本车企几乎没有任何缓冲余地,只能眼睁睁地看着自家在美国、加拿大的工厂停工一个月,现在这把火又烧回了日本本土。
这件事最讽刺的地方在于,它活生生地展示了日本在全球产业链中的尴尬处境。
它既没有决策权,也没有否决权,只能在大国博弈的夹缝中被动承受后果。
日本政坛一直高喊要供应链多元化、规避风险,结果风险没避开,反倒被“盟友”方向的政治操弄给精准打击了。
这也彻底暴露了日本那套引以为傲的“精密生产体系”,在政治风险面前是多么脆弱。
如果说这次芯片断供是一次突发的“急性病”,那么日本经济对中国全方位的依赖,则是一种深入骨髓的“慢性病”,而这正是石破茂当年真正担心的。
就拿被称作“工业维生素”的稀土来说,日本超过六成的进口都来自中国,尤其是在新能源汽车这个赛道上,制造驱动电机所必需的重稀-稀土,日本几乎百分之百要从中国购买。
这意味着,没有中国的稀土,日本的电动车产业就得趴窝。
其实早在今年5月,铃木汽车就因为稀土零件供应不上,被迫停了一条生产线。
这道“紧箍咒”其实一直都在,只是中方还没念而已,但光是这种潜在的风险,就足以让日本企业夜不能寐。
这种依赖远不止工业原料。
从我们日常吃的食品,到生病时用的医药原料,再到广阔的消费市场,中国早已像毛细血管一样,渗透进了日本经济的方方面面。
中国市场贡献了丰田、本田等企业近三分之一的利润。可以说,中国就是日本产业的“大后方”,一旦这个后方不稳定,前线立马就得告急。
外部的依赖像一根绳索,而日本经济内部的支柱,也早已摇摇欲坠。
曾支撑日本经济辉煌的“三根顶梁柱”,如今可以说是全断了。
内部快崩了
第一根柱子是内需。
你去东京银座看,奢侈品店门口照样排长队,但这只是消费的幻觉。
回到普通人的生活,就完全不同了。
日本内阁府的数据显示,经济已经出现了技术性衰退,内需和外需双双熄火。
原因很简单,日元贬值导致什么都贵,连老百姓的主食大米,价格都涨了四成多。
可工资涨了吗?并没有。
实际到手的钱越来越不值钱,大家连一日三餐都要精打细算,哪还有多余的钱去消费?
占GDP一半以上的个人消费一旦熄火,经济的引擎也就停了。
第二根柱子是出口。汽车产业曾经是日本的骄傲,是日本出口的绝对主力。
可就在今年,被日本视为最重要盟友的美国,却对着它的命脉挥下了关税大棒,直接把日本汽车的出口打残了。
更要命的是,在东南亚这些日本车曾经的“后花园”,中国的新能源汽车正以势不可挡的姿态杀了进来,技术更新、价格更优,市场份额被一点点抢走。
日本的传统优势正在被快速瓦解。
第三根柱子是金融稳定。
为了拯救不断贬值的日元,日本央行一直想加息,但却陷入了一个死循环,可以说是在“慢性自杀”。
为什么?因为日本政府欠了一屁股债,负债率高到吓人,是GDP的2.6倍。
利率每提高一点,政府要还的利息就多一大笔,本就紧张的财政会立刻崩溃。
更何况,全球的金融大鳄们早就习惯了借日本的低息日元去全世界投资赚钱,这叫“日元套利交易”。
日本一旦加息,就等于剪断了全球金融市场的“氧气管”,可能会引爆一场谁也无法预料的金融风暴。
经济上内外交困,日本的政坛却似乎还活在自己的世界里。
以高市早苗为代表的一些政客,一方面摆出姿态,说要跟中国“对话”,发展什么“战略互惠关系”;
另一方面,却在台湾等问题上不断发表错误言论,还把防卫预算提高到创纪录的11万亿日元,大搞军事扩张。
这种做法,说白了就是想转移国内矛盾。因为经济搞不好,选举也输了,只能通过煽动外部对立来捞取政治资本。
可他们没想到,这把火最先烧到的是自家企业的身上。
日本汽车行业关系到几百万人的饭碗,企业一停产,压力最终还是会传导回政府。
所以,高市早苗最近的“缓和”表态,更像是一种迫于压力的政治作秀,而不是真心想解决问题。
说到底,石破茂的警告之所以能够应验,是因为他看清了一个最基本的现实:在全球化的今天,合作共赢才是唯一的出路,对抗只会两败俱伤。