原创 在中国市场节节败退，只能怪日本制造竞争力下降
邱 林
曾经风光无限的日本品牌，竞争力持续下降，如今在中国市场节节败退，如今一个接一个地黯然离场。
11月30日，日本养乐多宣布，已经在华23年的广州第一工厂当天关停。去年12月，养乐多已经关停了运营了20年的上海工厂；11月21日，佳能位于广东中山的打印机生产基地正式停产，这个曾经雇佣上万名员工的工厂只能给人留下记忆；今年7月，三菱彻底退出中国市场，不仅整车不卖了，连与沈阳航天三菱合作的发动机业务也按下停止键，结束了在华四十余年的业务。
这背后究竟发生了什么？一度占据中国市场半壁江山的日本制造，正在经历前所未有的寒冬期。从汽车到家电，从便利店到化妆品，曾经备受追捧的日系品牌，如今在华的生存空间被不断挤压。
究其原因，主要是中国市场的快速变化和激烈竞争，超出了许多日本制造的适应能力。以汽车市场为例，截止2025年11月，日系车在华份额已跌至10.8%，而自主品牌飙升至58.3%。在白电市场，海尔、美的、格力已形成三分天下的格局，日系品牌合计份额不足8%。中国新能源车市场的迭代速度“如同闪电”，让许多外资品牌措手不及。
2024年以来，中国的新能源汽车异军突起，刮起的新能源风潮席卷全球，反观日本，之前想用来跟中国打擂台的氢能源项目，在今年正式关停，只能眼睁睁地看着中国独自包揽新能源市场。
比亚迪、吉利、长城等国产车企年研发投入超500亿元，在电动化、智能化领域快速突破。比亚迪电池技术被欧洲车企采用，长城越野车指标不输日系同级车型。而日本企业本土化进程缓慢，如本田、丰田成立中国专属事业部，但决策权仍受东京总部限制。国产品牌决策权在国内，市场反馈直接转化为产品迭代，灵活性远超日本企业。
日本制造在华的存在感正在急速衰落，这不是偶然，而是一场市场淘汰赛的真实写照。从汽车到家电，从数码产品到日常消费，中国本土企业不仅在产品品质上迎头赶上，更在创新能力和服务水平上实现了超越。相比之下，日本企业长期依赖“品质溢价”和“品牌光环”，决策链条冗长，市场反应迟缓。在快速变化的中国消费市场，日本企业这种模式的劣势被无限放大。
过去，中国消费者愿意为日本品牌多付钱，因为他们相信日本制造就是靠谱。这个信任是积累了几十年才建立起来的。但是这几年，日本制造这个光环碎了。神户制钢造假、高田气囊致命缺陷、小林制药的质量问题……一个接一个的丑闻爆出来。每一次都是对日本制造的一次打击。其结果是：曾经辉煌的日本品牌正被市场无情淘汰。这不是偶然，而是跟不上中国消费者需求日益变化的必然结局。
日本瑞穗银行的专业人士曾指出，中国的科技发展程度已处于世界前列，商业发展也日趋迅猛，这使得中国市场对日本人士的个人素质要求也越来越高。这也给日本制造设置了一道“门槛”，即日本企业若想要更深地扎根于中国，就必须拥有适应中国高质量发展变化的能力。
事实上，曾经如日中天的日本制造，已经陷入了“加拉帕戈斯效应”的怪圈，虽然内部看起来还活着，但却演变成了难以适应外部竞争的产业形态。日本制造在华的退缩，不过是这个规律的又一次演示而已。
在激烈竞争的市场，没有永远的赢家，只有永远的变化。谁能跟上消费者需求变化的节奏，谁就赢。谁跟不上，谁就出局。日本制造架不住时代的更新迭代，被淘汰出局也是意料之中。显而易见，聪明的企业不是固守过往的成就，而是不断地问自己：消费者现在需要什么？市场现在怎么变化？这就是市场竞争最无情也最公平的地方。