2025年的新能源市场，零跑汽车交出了一份足以让行业侧目的成绩单；2026年的新车规划一曝光，更是直接点燃了市场热度。

这个手握全栈自研底牌、刚跻身“国家队”的新势力，一边用翻倍销量证明实力，一边抛出年销百万的野心，下一个十年甚至剑指400万台目标。

先看成绩单：2025年凭什么“翻倍领跑”？

这份成绩的背后，是产品矩阵的全面开花：C系列持续扛鼎销量大旗，B系列成为年轻用户新宠，个性车型Lafa 5在广州车展圈粉无数，A系列与D系列的补位则拓宽了市场覆盖。更关键的是，零跑在2025年完成了两大关键布局——一汽正式入股，Stellantis集团深化合作，前者带来传统动力技术支撑，后者助力全球化扩张，“朋友圈”扩容让零跑成功跻身“国家队”序列。

海外市场同样表现亮眼。自2024年四季度开启海外投放以来，零跑已进入35个国家和地区，2025年海外交付量突破6万台，是2024年1.3万台的近5倍，渠道网点更是达到800家，全球化步伐远超同级新势力。

2026新车狂潮：4款车覆盖6-30万，每款都是“狠角色”

零跑2026年的产品攻势堪称“全面开火”，4款全新车型+现有系列改款，直接覆盖6-30万元主流市场，精准狙击不同层级需求：

1. 零跑D19：25万对标百万豪华，旗舰SUV的“性价比杀器”

作为LEAP 4.0架构下的旗舰SUV，D19堪称零跑技术实力的集大成者。增程版纯电续航500km，搭配800V高压平台，15分钟就能从30%充到80%；纯电版升级1000V平台，3秒级破百，15分钟充电续航超350km。

尺寸上5252/1995/1780mm的车身+3110mm轴距，提供5/6/7座布局，二排零重力座椅支持120度躺姿，再加上车规级氧舱、智能冷冰箱等配置，舒适性直接对标50万级车型。智能化更是拉满，双高通骁龙8797芯片+VLA全场景辅助驾驶，60英寸AR-HUD搭配后排21.4英寸3K屏，科技感拉满。零跑官方直言：“用25-30万的价格，提供50-100万豪华车的体验”。

2. 零跑D99：旗舰MPV的“舒适天花板”

瞄准高端MPV市场的D99，车长超5.2米、轴距突破3100mm，延续了D系列的科技自然美学设计。动力上同样提供增程和纯电版本，增程版搭载80.3kWh电池，纯电版配备宁德时代115kWh电池，续航表现可期。

舒适性配置诚意十足：半苯胺头层真皮座椅、真零重力座椅、二三排超大乘坐空间，再加上双腔闭式空悬+CDC动态底盘，兼顾舒适与操控。安全方面，主动AEB制动、主动AES紧急避让+十层航天电池防护，给全家出行保驾护航。

3. 零跑A10：10万内纯电“卷王”

作为品牌入门级小型SUV，A10直接将起售价下探至10万内，瞄准比亚迪元UP的垄断市场。别看定位入门，产品力却相当“硬核”：纯电续航500km，30%-80%快充仅16分钟，彻底解决补能焦虑。

智能化配置更是越级：激光雷达+8650智驾芯片，支持“车位到车位”全场景辅助驾驶；座舱搭载8295P芯片，流畅度拉满。外观提供6种车漆颜色，全景天幕+灵活储物设计，精准戳中年轻用户需求。

4. 零跑Lafa5 Ultra：年轻人的“操控小钢炮”

作为Lafa5的运动版，Ultra车型由中欧团队联合调校底盘，采用后置后驱布局+50:50黄金轴荷比，前窄后宽轮胎+前后双独立悬架，再加上弹射起步模式，操控乐趣拉满。

外观延续个性设计，电擎黄、摩根粉等6款个性化车漆，内饰超80%软包覆盖率+Nappa真皮座椅。智能化方面，激光雷达+8650智驾芯片+端到端大模型，支持城市领航辅助，14.6英寸2.5K大屏搭配双AI语音大模型，交互体验流畅。

底气何在？全栈自研+“国家队”加持的双重buff

零跑的野心，离不开两大核心支撑：技术自主与生态协同。

一方面，全栈自研与深度自制是零跑的“护城河”。截至2025年，零跑研发人员占比（不含制造）高达80%，自研自造成本占整车总成本的65%。三电系统、智能座舱、辅助驾驶等核心技术均实现自主可控，尤其是LEAP 4.0架构，带来了1000V高压平台、增程CTC电池底盘一体化等行业领先技术，直接转化为产品的性价比优势。

另一方面，“国家队”资源成为重要助力。与一汽的合作不仅是股权绑定，更将联合打造车型，零跑主导产品定义与研发，一汽则提供传统动力领域的技术支撑，完善增程、插混产品矩阵；与Stellantis的合作则带来底盘调校等技术赋能，加速全球化布局。

野心背后：年销百万易，400万难？

零跑的目标相当明确：2026年冲击年销100万台，下一个十年年销400万台，跻身世界级智能电动车企。从行业环境来看，零跑的判断相对乐观——2026年汽车市场总销量将略高于2025年，新能源市占率有望提升5%-10%，这无疑为销量增长提供了土壤。

但挑战同样不容忽视。当前新能源市场竞争白热化，价格战持续升级，高端市场有特斯拉、蔚来等品牌坚守，中端市场有比亚迪、吉利等传统巨头夹击，零跑要实现百万销量，不仅需要产品力持续兑现，还需渠道、服务等体系能力同步跟上。海外市场虽然开局顺利，但要实现长期增长，本地化生产、供应链布局等都是需要攻克的难题。

不过，零跑已经展现出了清晰的路径：以C系列巩固基本盘，B系列持续迭代，A系列拉低入门门槛，D系列冲击高端市场，形成全价位覆盖的产品矩阵；同时深化国内渠道协同，加速海外工厂落地，再加上技术自研带来的成本优势，百万目标并非遥不可及。

结语：零跑的“领跑”之路，才刚刚开始

从十年前创立到如今销量翻倍、跻身“国家队”，零跑用全栈自研证明了“科技普惠”的可行性；2026年的4款新车与百万目标，更是展现了其向行业第一梯队冲击的决心。

它的故事告诉我们，在新能源赛道上，“烧钱”并非唯一出路，技术自主+精准定价+生态协同，同样能走出差异化道路。至于零跑能否实现年销百万、剑指400万的野心，2026年的市场表现将是最好的答案。但可以肯定的是，这个手握核心技术、背靠“国家队”的新势力，未来必将成为新能源格局中不可忽视的重要力量。

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