比EX70更对味，沃尔沃EX60才是真·北欧电车
去年沃尔沃推出了EX70，一款基于SMA架构打造的插电混动SUV，彼时大家一度以为，EX70就是沃尔沃在新能源市场给出的最佳答案。但直到看见沃尔沃EX60和EX60 Cross Country之后，才知道原来好戏还在后头。
这两款车新车刚刚在海外正式发布，计划于春季在瑞典工厂生产，夏季率先在欧洲市场开启交付。更关键的是，EX60基于沃尔沃SPA3架构打造，这是沃尔沃从零开始，完全为了造纯电车而设计的架构，并非来自吉利的共享平台。也就是说EX60这个车系，可以说是目前为止最原汁原味的沃尔沃电车。
来看外形设计，沃尔沃EX60延续了沃尔沃家族的斯堪的纳维亚风格设计。作为纯电车，封闭式的前脸看起来明显更加简洁，两侧的大灯采用分体式布局，上方的雷神之锤LED灯带采用了点阵式布局，在保留传统家族设计的同时，新车融入了挺多创新的想法。除此以外，EX60还会提供一个容积为3.0立方英尺的前备厢储物空间（某程度上也展示了平台的先进）。
EX60 Cross Country方面则比EX60更偏向于户外风格，下包围处采用了更加野性的设计，车身高度方面也比普通版更高，拥有更强的通过性。所以从两款车的设定不难看出，EX60是更偏向于休旅车的定位，EX60 CC则偏向于跨界车，两款车都没有很明确的界限。
部分能看到新车相对扁平流畅，长宽高分别为4803*1899*1635mm，轴距2970mm。车长和轴距都比沃尔沃XC60更大，跟EX70则较为接近。有意思的是，新车的门把手都继承在车窗框架下方，既降低了风阻，又能满足新能源车时代消费者对于简约设计的审美需求，还能满足沃尔沃对于安全性的追求。可谓是一举多得，非常聪明的一个细节设计。
车内部分则是一个全新的设计语言，两幅式的方向盘，扁平的液晶仪表盘，悬浮式的大屏，这些元素大家都不太陌生。但一看到它错落有致的布局和充满巧思的车内储物空间布置，还是能感受到这台车的内饰跟国内新能源车那些同质化的设计有很大差别。用“耳目一新”来形容，丝毫不为过。
至于动力性能，P6版本搭载单电机，最大功率369Ps，零百加速5.7秒，搭载80kWh电池，续航里程620km；P10 AWD采用双电机，综合最大功率503Ps，零百加速4.4秒，搭载91kW换电池，续航里程660km；P12 AWD也是双电机，综合最大功率达到670Ps，0-96km/h加速3.8秒，搭载112kWh电池，续航里程810km。值得一提的是新车还支持800V技术，充电10分钟可提升340km的续航里程，效率不差。
有一说一，如果从账面参数来看，沃尔沃EX60这个车系的表现只能说跟当下25万元以内国产新能源车相当。甚至在驾驶辅助这块，大概率不如国产新能源车。但另一方面来看，这款从平台架构到外观内饰设计再到动力性能的调校都充满北欧风味的EX60，可以说目前“味儿”最正的沃尔沃新能源车。
前段时间在试驾EX70的时候，虽然外观内饰都有不错的质感，但驾控感层面跟以前试过的的沃尔沃车型还是有点不一样。而“根正苗红”的EX60就不一样了，大概率会带来沃尔沃车主们想要的那种顺手的扎实的驾控感。当然了，这台新车如果要适应中国市场，恐怕还需要一些针对性的调整，就看沃尔沃方面会不会把它带过来了。