奥迪认错：A4改名为A5是一个“失误”
2月2日，据环球网援引DRIVE报道，奥迪承认，将旗下最知名的车型之一A4更名为A5是一个失误，并暗示将在最新款车型的下一次更新中重新启用这个已有32年历史的车型标识。
奥迪在2023年宣布的计划是，所有汽油和柴油动力车型都将采用奇数编号的名称，而电动汽车则采用偶数编号，以便在展厅中并排销售时进行区分。
A4是第一个被取消的非电动奥迪车型名称，因为该品牌将A4轿车和旅行车合并到A5名称中，而A5名称以前仅用于轿跑车、敞篷车和五门“Sportback”衍生车型。
由于A6L在中国市场有很高的知名度，一汽奥迪此前也宣布A6L换代不更名，保留A6L命名，这也是奥迪在全球市场为车型命名体系调整专门设置的唯一特例。
此前，奥迪推行全新车型命名方式的做法，在全球其他市场出现了问题。奥迪管理层曾表示，新命名方式未能获得客户的“认可”，客户和经销商反馈证实新命名体系引起了认知上的混乱。
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1月14日，奥迪表示，由于中国市场竞争激烈和美国关税带来的压力，去年未能达成全年销量目标。
2025年，奥迪全球总销量为162.4万辆，同比下降2.9%，尽管最后一个季度表现强劲，但仍未达到165万~175万辆的年度销售目标。事实上，奥迪已两次下调去年全年盈利预期，除了业务重组导致的成本和技术转型层面面临的挫折外，该公司还在应对来自美国和中国市场的困难。
由于美国去年4月起加征了25%的关税，奥迪在北美的新车交付受到了尤为严重的打击，尽管该关税在8月已下调至15%，但仍导致奥迪去年在北美的销量下滑了12.2%，至20.2万辆。
2025年奥迪在中国市场共计交付61.75万辆新车，同比下降约5%。据奥迪中国方面披露的数据，2025年奥迪仍在其核心豪华汽车品牌竞争格局中位列第一。
另据奥迪在华合资公司数据，一汽奥迪2025年累计销量56.7万辆（含进口车）；上汽奥迪2025年全年零售量4.73万辆，同比增长23%。
在交出一份下滑的成绩后，奥迪方面也强调了电动车型的亮眼增速：2025年，奥迪电动车型交付量再创新高，达22.3万辆，同比大幅增长36%。其中，两款全新电动车型成为销量主力：奥迪A6e-tron交付3.7万辆，奥迪Q6e-tron交付8.4万辆。
值得注意的是，就中国市场的表现来看，传统德系豪华车三强BBA悉数下跌。其中，宝马销量最高；奔驰跌幅最大，下跌近两成。整体计算，三家车企2025年在华销量比2024年减少了约26万辆。
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