全国新能源二手车行业高手，第2期半月谈线上经营讨论会如期举行，会议重点邀请了几位一线高手，分享库存管理和相关调整问题，获得了大家一致好评，我们也整理了部分内容仅供大家分享。

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2025年，新能源二手车开始快速发展，但是也遇到了很多问题和困难，新车降价，厂家甩锅，品牌倒闭，售后风险等各类问题。

其中由于预判不足，管理不细，风险意识，经验主义等问题，都让很多经营者付出了惨痛的“学费”，今天我们也也邀请了行业实战高手，坦诚分享，积极合作，共同发展。

上海，车加，老王

二手车库存就是三个利益点博弈！

其实这个库存，他肯定会自始至终的贯穿我们这个业务的始终，更重要的核心，我觉得不如说是在于减少这个长库存，或者是为了少亏或者是不亏。我觉得在这个处理库库存的过程当中，它其实就是在博弈。

博弈的主要可能是在三个点。

老板们可以听听这样就是第一个是跟自己在博弈，我记得很清楚，我们是在2024年买了一批15台的这个高合，那么在上2025年的话，我们是处理了最后一台。当时最多一台车，单车亏了26万，库存的周期是11个月。

说到这个点上面就是能不能做到当断则断，因为大家对于因为我们作为这个，比如说车辆或者是公司的这个决定权，针对于你的这个专业的判断或者决心，他肯定是影响了最终的结果，讲白了你够不够狠，该亏的时候是不是可以是去亏？然后该斩仓的时候是不是更是马上就把它斩掉。

那么第二个，因为现在就是客户的话，就是对比性也比较强，而且更多的都是来自于网络化，那么对于客户方面的博弈的话，他们关心的点就是价格，那么在调价这方面可能是来的动作更加直接一点，我相信每个老板们可能周期性的都在做这个动作，因为目前的话我们是做的一口价的经营，我们目前调价的周期是一周一次。

我们通盘的这个调价的场景，就是我们四个主要的决策人，我们会坐在一起，因为每个人在这个专业的车型也不也会不一样，互相有一个共通，那么每次调价的这个数据，基本上可能是1000到2000，当然可能针对于一些特殊的车型会有一些调整，中途的话还会针对于可能行业的一些，比如说竞品的一些车型，包括还有一些信信息化的一些情况。

酌情的去调整，那么在调价之前，因为我们做一口价的话，之前跟我们的小伙伴的培训这方面也会有一个就是这方面的培训在里面就是客户销售顾客会给客户放一个钩子，就是你价格合适，你就在这边买，你价格不合适，你等一等，我们在下一个周期可能会调价。

作为客户来讲，他会有一个观望心理，我每次我们在调整之前，我们也会针对于。销售那边的一些数据的反馈，看看调到哪一个点，因为我们调价的目的是要把它卖掉。

那么通过这几天的周期来看，我们在近一周的调整的价格是库存从183现在降到了123台，这也是我们现在想要的一个效果。因为年前的话，我们想把库存控制在100台左右。

那么第三个博弈就是跟销售顾问，我相信这种情景的话，但凡老板们就是有这个销售团队的话，这种情况非常多，他老会跟你们来，有的可能不是采用一口价的模式，他会跟你们来申请价格，我这个客户出了多少钱，无非就想挤你的价，然后再拉高客户的价格的预期，在这种情况下，像我们这种针对于长库存，特别是近期我们也是叫因时制宜吧，因为你老是守着这个价格，你卖不掉，到时候可能错过了最佳的一个时机点，就是采用一种灵活，因为我们掌握一种生杀大权。

因为目前我们的绩效政策这个实施，因为我们是按照这个销售顾问，他的台次决定于他的销售的台次的单价就是500或者1000元，这个比行情比较好的时候，我们是以十台来定，那么可能相对于行情不是非常好的时候，我们是以八台来定，这台车决定了他将来的绩效的走向，那么大家也会去关注这个库存。

另外的话，我给他稍微一些权限上的变化，大家也会对于这个库存也会说白了就是会产生一个支撑吧，我相信在这个点上面，因为每家每户的情况不一样，你激励政策也好，或者绩效政策也罢，这方面可能就是也是根据自己的实际情况来去做制定。

那么另外一个，我从另外一个角度上去，当然是自己的一个认知。就是产生库存，目前在市现行的市场上可能有这么几个点，那么第一个就是多，你比如说目前市面上比较多的这个小鹏M203或者是 p7，那么车一多，大家就是显而易见，要么就是卖的比较慢，客户在彼此之间去比价，那么这个时候你可能定价要比较相对于比较合理，你酌情的话要跑快。

如果要太多的话，你自己又消化不完，那你可能要想办法，比如说你是不是愿意分一个好的模式，大家比如说一起去卖。

你比如说用我们这个巨电未来的群，我们跟群主搞了这么一个集体的项目，这个可以把这个而且价格还可以很好的去控制。

那么第二个就是人，因为刚才萌哥也说了，我们以前一直到现在，可以说是不学无术，我们没有去做专门品牌，那么做的品类可能也比较杂，就是价格从几万块钱到可能四五十什么价位段都有破烂货也有。

说的难听一点，那么冷门车其实什么人都会做，这是冷门车，有可能会大力出奇迹，但是也有可能会吃苍蝇，你比如说我们这批的吉星为例，那么我告诉了一些兄弟们这个毛利率，刚才我们也讲了毛利率，你看正常的能来到15%但是大家没有做过，那么我们可能就能大力出奇迹。

那么时间，包括这个利润空间，因为目前的话可能跑到了一个已经有一个多月了吧，我们消化了库存可能将近一半，那么这个利润的话，其实还是显而易见的，那么这个从时间或者利润空间，包括成本各方面看看，就是你能不能耐得住寂寞。

自己就是要有一个认知或者自己去把控好。

再一个是高，因为现在从今年来看的话，跟我遥想到我们2020年开始做新能源的时候，一直到现在，就是每一年的从事新能源行业的兄弟们是越来越多，其实我们今天巨电未来的群里面可能只有比如说300多号人，外面的话可能一大群。

就是好车源，这个大家都会去抢到最后的这个情况就是什么，结果就是价格高，到最后你的利润空间就非常有限，主流车型因为大家都喜欢，你并不是所有的人他都比较专业，因为大家的话可能新进来的一些同行朋友，他可能是想以主流的这些车型去入手，这部分的车源，到最后你吃的是高价粮。

那么你在抢这些车源的时候，其实你的利润包括最终你想卖多少钱，你的转化周期你肯定是有一个预期的，那么最后高价收车的结果就是落差很大。

因为群里面也有些兄弟就是也会去做一些，比如说车况不是太好的公里数可能会比较大一点，其实这些车也是容易大力出奇迹的，但是这些车，说到它综合来差的话，它可以等同于跟便宜。

但是此类的车，其实从利润包括时间，还有价格，包括你的客户群，这方面可能就是要去综合去把控了，我刚才就是讲了四个点嘛，一个是多冷高差总而言之，其实因为市场现在是比较开放，这个也是实时在变化，这方面就是大家可以多互通，更加的还有更多的。

福建泉州中原名车，老蔡

清理库存不仅是车，更重要是人！

大家好，我们是大家在群里面都能看得到的都是蔡蔡，就是我们现在是转型专注鸿蒙这一个板块。

刚才我听那个咱们主题的话是一个减少库存，实际上减少库存，它是一个系统性的问题，我个人的一个观点，我分享一下一个我们自己亲身经历的事情，每一家企业有自己的文化跟团队，还有一个它的资金结构，库存资源来源等等，那我这个东西的话就是算是我经历过，我们是一个东西，大概一个这么一个情况。

当时。我们6000平方房租差不多在12万，工作人员大概是在50多个，平均一个月开支差不多在50多万60，甚至超过60万都有。

那想一下大家有没有想过这个问题，我们其实库存不止所谓的亏损，不只是库存。更多的还有很多地方从亏损这个层面来讲的话，我们应该把它看到整个层面，这是第一个点。我们把整个综合的这些东西算出来了以后，当时我做了一个决定，把人员砍掉，那单独砍人员就解决问题吗？不对砍人员的目的是为了解决更好的优化流程。

第二点，我们原来我把整个管理层全部优化掉，把工作人员优化的只剩下20多个重新梳理，重新招，因为我们有一句话叫做同频才能同乐。

这一点是很多企业在当中一直很担心的事情，特别是不大不小的。我很喜欢我们孙健那种自由自在，他那种五个人真的能效非常的高，那我们你看几十个人不上不下的，这里面牵涉很多的问题。

好了，我把我们的管理层优化完了以后重新我再回归到我的一个本质问题，我是为什么来这个行业，我来这行业不是想赚钱吗？

我天天这么忙，是干嘛，所以我把这个目标给大家所有的伙伴们讲清楚，我说我三个月时间给我，要么我就把这家店干的不一般，要么这三个月以后不行，我们就把这家店关了，不要管他什么18年不18年的，所以兄弟们还是比较支持我。

我们从早上的九点钟干到晚上的12点，12点过后还有一个晚叫做超晚班的就是要值班到凌晨的三点，请问我们的团队这样的这种工作状态，哪一个团队能基本上能做得到这样子？

还有第二点，我们跟特斯拉非常相似，我们很低底薪的只有1000到1500，去哪还得让我们挑。你说现在的企业动不动就是两三千，最难，你说你觉得两三千套，你你留得住他吗？没用的，基本上他就是把你做个调板学习一下就别的地方了？

所以第一件事情讲的是我们的一个就是企业的把转型对标准化数据化，对流程化的一个优化完了那 OK 第二个点就是选品。选品我们实际上我们不管是从你要做什么品，不管是小鹏，特斯拉还是做什么，你只要专注点也有几个东西可以到值得大家一起交流的，从你选品完了你的销售结果，你的结果不只是打，因为我刚才听到大家都一直停留在销售层面上交流不对的。

销售不应该背这么大的锅，销售的背后还有什么还有营销吗？

大家有没有考虑过，比如说你们把你们的那些销售战败或者销售，没有成交或者销售是什么？一些 bc 级的线索统一做分化归纳，然后再反馈到我们的营销部门。让营销部门一起把这件事情一起撸一撸，大家让客户能不能更垂直一点，不要换上下游打通了以后，你想一下销售的周转率自然而然它就会提高。

那第二点，如果销售再不行，那这一方面那就是我们给销售制定一些标准流程，专业化，服务化？他能做得到的就这两点，那至于说我们管理层要做的不就是一个把我们的产品的定位，还有定价，包括你的一个整个企业的一些服务系统打造完善，在这几个系统完善以后的话，那你的整个公司各个部门的相互之间那种就是不能连接的墙，大家就自然而然连接了。

另外最后的话我给大家希望就是2026年不管我们是选什么品，但是我给大家提一个醒，明年有80多款产品将会上市。我们的上游主机厂也会很难，那我们这些下游的话，大家准还是像华为说的那句话，准备好去过寒冬好，谢谢！

河南许昌志诚名车，安总

精准定位和强制清仓

我这一块的话主要就是在运营层面可能会多一些，我们在25年的时候就是中期的话做了一个调整，就是我们虽然我们就是从选品方面还有这个就是价位方面，我们做了一些调整。

然后25年最终的这个结果有一点是值得就是还比较欣慰的就是我们没有亏损的车就是差价就是车的。可能会有一些就是大概会有30万的亏损，但是加上这个这些车型加上这个分期金融的话，那么我们是没有亏损的，就是经过调整之后是有这样一个结果，然后就是就库存管理这一块的话，包括这个清仓的策略的话，我觉得系统一点儿讲的话。

首先是从库存管理，我们的这个产品定位方面，那产品定位的话，我们是有这个车型的定位和价格的定位车型的定位的话，我们是一个非专营店，但是我们是有主营，我们是主营店就是主营的 bbb 就是奔驰宝马和比亚迪，然后价格定位的话就是十万左右到15万之间就是。

车型定位和价格定位之后，那就评估是就比较明确，他是去收哪些车型，但是这里我们也是有明确的这个黑名单车型和。白名单车型就是每个月我们会把这个利润高的车型和年度利润高的这个车型明细，然后给到我们的开会的时候给的给我们的评估师去分享，然后去分析哪些车型亏钱了，哪些车型，这个利润比较高。

采购的这个方向，然后的话就是库存管理这一块的话有两个指标吧，就是库存的这个指标，我们是底线就是80台，就是上下浮动，不能超过20%库龄的这个库龄的话又是30天，因为我们老板申总一直就是有一个标准口号，就是不卖隔夜车，我们许昌不是有一个胖东来不卖隔夜菜嘛，我们的就是不卖隔夜车是有这样一个死命令。

关于这个库存的管理和清仓这个策略的话，我觉得主要是五点快吧。

首先第一块就是快速上架，快速分享，快速就是匹配这个客源就是的这个快速上架就是我们在。在打款的第一时间就要上，必须要上这个系统，然后比如说这个毛片主图不低于五张，然后争取就是车到店之前我们就可以收订。

快速准备，我们也合作三家这个修理厂三家这个洗车的，当然这些可能其他这个大的大店基本上都是自己一套去经营的，但是我们这个的话就是嫁接出去了，就是要确保了车到店之后，就是比如说洗车或者准备那能的能在一天最晚就两天，可以完全就是准备到一个可以进展的一个标准。

然后就是第三的话又是快速宣传，因为我们为什么要求的在就是第一时间要。上五张以上的毛片，因为各大媒就是首先在各个平台，传媒要求包括这个鱼塘都要求这个五张以上的照片，所以说我们就是要第一时间上各种这个平台，然后车到店之后，我们要求的全员就要发抖音，发这个朋友圈。

第四点那句话就是快周转，其实这个就是销售策略了，就是我们，比如说我们现在这个策略就是低报价，那广可以低报价的话可以广获客嘛，然后就是低优惠，这样的话就是确保这个利润空间，然后其实最主要是在销售端，就是要灵活我的这个观点就是宁可抄低价抄底价，因为我们虽然不是一口价，就有少量的这个优惠，但是也有底价限制，就是我的这个就是观点宁可抄底价去快速周转，我也不会让它放到15天去调价，因为调价每次调价可能就至少是在一两千至少了，有的可能车型你会要调个调调个就是两三千，但是我们抄底价不可能超幅度这么大，所以说我就不去等待，就去，未来可能会在15天30天会有更高的客户就及时去处理

第五又是快调价，我们是必须在15天的时候要去调价，因为我们虽然说我们这个批发的车，到店基本上周期，从到毛片到这个进展大概会是在七到十天，但是在15天的时候也必须要去调价，然后每一周的这个周例会，我们要全部去理一下客源，就是通一下这个市场行情，30天的话要强制调价要翻拍这个地方所指的翻盘，就是我们要把没有卖到这个车30年的车要重新去调理这个行情，然后给销售去同步，这个行情至少是在销售板块一定要无论任何时候，即使这个车型在30天了，还是40天了，就一定给销售顾问的这个信心。

我现在这个行情依然还是不说全网最低，至少是在片区方圆多少公里，这是最低的。

你得有信心，对我们的这个车的价格得有信心，完全要有信心，这个是就是重新翻盘的一个一个原重点原因，然后就是重新翻盘这个视频，因为我们要获客嘛，然后这个是最主要的就是我觉得这个就是主要是从这五点块上面去着重去。

开展工作，又是考核重考核，我们每个月对就是超30天以上的车型都有额外的政策，首先是激励，然后就是有任务恩威并施嘛，然后又重新调。

第七是重新这个重整这个车辆，要么改装，要么又调展位，比如说有一些车型改一改前脸或者奔驰一些没有电动座椅或者没有氛围灯的。加装一下，就是总而言之，要把这个车重新捣鼓一下，就是去换一下这个新鲜感。

第八点就是促销，这样的话，这样下来，其实我们去年是没有赔钱的车，但是今年有了我们有一个我们去年不是调整了新能源车型的话，我们主营哔嘛，就是比亚迪这一块，我们光比亚迪单一品牌我们占了整个库存的20%左右，然后整个新能源我们也就占了百分之不到40，然后比亚迪这一单一板块占了百分之20，但是去年的话，我们就是比亚迪这一块没有赔钱的，但是今年有一个比亚。

觉得下是亏钱了，就是没有亏钱的原因吧，就是我们还是就是专营这一块真的是非常重要，我感觉我们在专营这个我们把专人，我们虽然说不是这个专营店，但是我们是有专营的这个车型的就是觉得下是亏钱了，就是没有亏钱的原因吧，就是我们还是就是专营这一块真的是非常重要，我感觉我们在专营这个我们把专人，我们虽然说不是这个专营店，但是我们是有专营的这个车型的就是专营车型出来之后。

那是我们所说的价格，包括我们卖的这个价格也可以说就是性价比还是非常高的，我觉得还是价格，尤其是比亚迪这个出这个价格收购价格，我觉得都可以跟我们来合作一下，你来体验一下我们的价格真的是跟很。很给力，而且市场非常价格非常精准，给的价格也精准，就是专业之后就很专业，但是就是有一点为什么我们这个下回亏钱，亏了1万8000块钱，为什么会亏钱？

就是有一点电池的问题就是电池其实是没有问题的，但是新能源车型就是。他的这个电池护板有划痕，然后这个客户就我们的这个粉丝，我们那个夏天的时候一个月卖比亚迪下卖了有七八台。

然后，这个粉丝也是从西安来的，然后就是对这个电池护板上有这个划痕就是非常坚定的不要了，导致我们这个车就是亏钱了，那然后我们这个采购的比较及时嘛，就是我们是不去多囤这种品类的就是单一车型，比如说像我们可能一个型号会上一台车超越一台卓越一台，然后怎么样？这个车是当客户就是交钱的时候，我们就已经快速补仓了，所以说回来，这个车没卖，然后另外一个车又补仓了。

然后就到这个季节性过去之后又挤压到这儿了，然后刚才又提到了一点，蔡总说的就是不是。第一个说的是那个看能不能当断则断了，这一点的话，我们是没有，就是确实是跟自己博弈了吧，有这样一个就是评估师，因为评估师属于承担这个亏也没有把它当断则断，导致我们现在亏了12万块钱。

这个也是单一车型有一台车亏损最多的一个一个了吧，所以说我觉得这一点的话也是给我们的一个警醒，那我们今年的话，新能源车型的占比要跟油车是一比一的这个比例，然后我们也会导入更多这个品牌的这个专营专人去负责，这个基本上就是我。

贵州贵阳-恒信名车-刘子立

销售变主播，客户更懂车

各位老板，各位同仁大家晚上好，然后先自我介绍一下吧，我是来自贵阳恒信名车的新能源业务部的经理刘子立。

可能说大家都是我前辈吧，真实的，这也不是谦虚，因为我们单独成立新能源的这个产品线的话，实际是在25年的2月以往的话就是大家混卖嘛，和燃油车一起混卖，然后其实之前的新能源亏损特别的严重。

那么从25年2月重新整理规划调整产品线之后，我们独立了新能源部门其实就从一个方面吧，就一定是做新能源，一定是要专业，因为其实面对新能源的客户来说的话，真实的可能比很多销售顾问都还要专业，客户关注的点，包括在意的点都比较多，之前才做的时候说实话什么都不太懂，就是从零开始做，所以整个25年的上半年，其实我们都是在亏损状态。

那么下半年的话慢慢找到了做这个新能源的感觉，其实对我们影响最大的也是这个库存车吧，和今天的话题我觉得很贴切，之前我们也想过很多方式怎么样去高效的处置库存车，减少这个亏损，其实之前也参加过巨电的很多会议，然后很羡慕大家做专营的这种店，所以其实我们回来之后也做了一个决策，就是因为我们是综合店嘛，我们整体库存的话新能源车是占了差不多，满库状态的话是600多台，然后光新能源的话，我们目前的在库库存的话是150台上下。

所以面对我们这种店说，如果说做某一两个品牌专营的话，其实挺难受的，因为没有这么多产品匹配会非常的重仓，我们回来之后的话调整了自己的一个经营决策？

第一次做减法，把自己的产品从之前的什么杂牌，然后调到符合我们的价格区间，还有就是符合我们当地的一些客户的需求的一个产品线，然后每一条产品线的话，设定我们所谓的产品经理，从这个车子进展，从进展上架，包括行情的关注调价。我们都是怎么说，拉着产品经理一起做就是全民经营，就最关键的就是一定是数据透明化嘛，因为每个周我们都会去开这个数据分析会，就比如说，拿出这个周所卖的车型亏损占比哪些车占比比较大，亏损的原因是什么？是颜色，还是说自家没有买断，还是说价格还是说，哪一点导致的亏损会做一个复盘？

区分了产品线之后的话，这样的会更加的专业，从销到采以销代采，这样的话我们就相对来说，库存的压力相较于25年上半年，其实25年上半年我们平均销售周期基本上差不多到35天左右了，其实是很惨的，然后到下半年的话，基本上能控制在30天以内的平均销售周期。

那么第二就是一个全民营销，因为我们公司要求的话是全员直播，因为包括从外面招的主播也好，跑出来的数据都不怎么好看，但是其实销售做主播的话，只要有一定的运营逻辑，我们专门会请运营给销售来做一个就是我们所谓的线上的一个直播。

培训，然后做了之后先从视频镜找镜头感，然后再到上镜直播或者是首播，然后销售播来了的客户的话，如果他自己盘成功了的话，每一台车子我们会给予额外的奖励，其实这也是促使大家去做这个事情嘛，因为请一个主播说实话成本也蛮高的，其实像我们店这种产品线的话，我们真正走出来的目前的一个也就主播。

因为我们的一个大 IP 是不播我们新能源的，因为他从20年播到现在的话，基本上都是油车的这种客户群体嘛，所以播新能源反而导致它的流量下降，那么我们就相当于重新破获而立，重新开号全员主播，还有一个的话。

第三点的话，我觉得还是一个重客户服务体验，因为其实之前对新能源不是特别专业的过程当中的话，不管是从试驾上面还是从客户体验上面，其实我们下的这种决心不大够就感觉因为我们作为一个新店来说，新的一条产品线来说，之前很多客户都觉得我们恒星名车只做中高端车子。

顾问全权负责我们所谓的小产品经理绑定到两个小伙伴的手机上，这样第一时间能关注我们所有车辆的一个动态，这样你再干去做一个24小时的一个深度试驾，并且这样的话也能有一个好处就是什么？第一时间能变更账号权益之后，所以每一台车子在试驾过程当中的话，比如说带自驾的一些车型，我们会着重的去给客户体验，这个就是我们所谓的自驾板块，因为我也觉得这也是新能源最大的一个卖点吧。

然后最后一点的话就是平时的一些考核嘛，其实我们销售顾问考核。就着重的针对于新能源的话是三点，第一就是金融，第二就是保险，第三就是库存，像我们整个25年的话，我们的金融渗透率做到了差不多40%然后保险渗透率我们是要求全款客户都要购买，所以我们整个保险渗透率的话是做到了80%。

第三的话就是库存也基于这3点进行一个就是我们所谓的整体销售上销售端的一个考核，那么考核白白一点就是重奖励，轻处罚，这样销售的话也会把自己的业务指标朝这三个指标点去倾斜，比如说金融超出一台，我们会给予500块的一个奖励，没有完成的话会只扣200元/台，然后按渗透率来进行考核，比如说他卖十台车子40%我就必须要他有十台金融，根据他真实的完成比例来进行一个考核，那么保险的话，同买卖十台车子，我们必须得有八台。

在店里购买保险库存的话，我会根据每月的针对于我们的平均销售周期大概是在30天不到，那么会根据当月库存的一个20天以上的进行一个。库存设定，比如说这个月我们期初库存有140台，那么20天以上的是40台，那么平均分配到每一个销售手上，它大概是多少台，为什么去选择关注20天以上的就是打一个提前量嘛，因为在销售整个过程当中的话，它都会就是比如说现在是20天，十天过后，它就变成30天.

打一个提前量来设定一个库存目标。所以把整个库存的周期的话，相对来说控制还算是比较好，然后还有一点的话，就是刚才几位老板也都提到的就是我们所谓的及时止损，其实面对我们是做一口价加服务费的这种形式，所以我们基本上调价周期的话，大概也就是在十天左右，然后我们会通过经营数据，包括现在的当下的一些行情来进行一个及时的调价，每一轮调价过后的话，我都会带着销售顾问一起针对于基盘里的客户，因为我们大家都是用的大风车嘛，哪些客户看过这一类产品，然后进行一个就是调价的一个微信通知，这样的话就是能在每一轮调价的话，能进行一个快速的客户匹配，然后基本上我们在整个针对于库存上面的话，是从这几点出发去进行一个调整。

辽宁沈阳-星联二手车-张猛（小金人）-

北方新能源冬夏差距大，利润率急速下滑！

喂，大家好，我是沈阳的星联，大家都叫我小金人，然后今天反正跟大家学了不少，之前上面几个车商大佬分析的我简单的说我们东北现在目前的现状。

东北一到冬天吧，新能源其实走的很慢，我们去年一共是卖了550台车，但是在12月份，三个月基本上也就1100来台。一到冬天，这个新能源二手车销量特别惨淡，我去年我记得去年我跟猛哥聊过单车利润，前年的时候单车利润应该能看到1万2左右，卖的不多，今年其实销量已经是正增长了，卖了550台实际利润可能都已经减半了。也不知道为什么可能就是全国新能源的趋势，慢慢也在东北靠，包括坐坐车的同行越来越多。

然后我们怎么去把控这个事，简单跟大家分析几条！我总结了几个是写在黑板上的，大家可以分享一下，第一条是控制这个库存周期在小于等于30天，超期的这部分车源接受亏本或者微亏，避免占用资金。第二点就是对销售周期长的车，做一些专项的提成。每个月采购有批售的指标与业绩挂钩，第三点就是每周复盘分析的库存。

到底什么，因为什么滞销优化后续的搜车与定价，第四点就是加入我们绿电。包括金鱼塘共享车源，跨店调车，自逍遥的车型，快速批给同行，还是保保证我们的现金流。

第五点，设置一个红线，比如超15天的车，小降超30天车中降超45天的车要大降，及时止损，保证。车车辆的整备速度，尽量每台车在三天之内完成膀胱大洗，修复快速上架。

我去年刚在绿电的时候，我记得赔了是1月2月份就清理库存就赔了20万，但是今年通过萌哥他们分享之后自己总结一些经验。每个月我估计亏损的车辆在两台左右，主要还是遵循上面几个点，把库存。做得比较好。我就说这些了。谢谢。

最后还是谢谢各位，我们一起共同打造我们的最好的新能源二手车的专业平台，聚电未来共赢未来好，今天我们暂时就到这。