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韩国KMVSS认证：汽车安全标准与自我认证后市场监督体系

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2026-02-07 09:57:37

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韩国KMVSS（Korea Motor Vehicle Safety Standards，韩国机动车辆安全标准）认证是进入韩国汽车市场的强制性准入制度，由韩国国土交通部（MOLIT）主导制定与监管。该体系不仅适用于整车，也覆盖关键汽车零部件，并融合了“自我认证 + 后市场监督”的管理机制。

以下从安全标准内容与后市场监督体系两方面进行系统梳理：

一、KMVSS汽车安全标准核心内容

KMVSS基于联合国欧洲经济委员会（UNECE）法规及美国FMVSS标准，结合韩国国情制定，涵盖车辆全生命周期的安全性能要求。主要测试与合规项目包括：

1. 整车安全性能要求

制动系统：包括制动距离、热衰退性能、ABS功能等（KMVSS Article 13）
灯光与信号装置：前照灯配光、尾灯/转向灯可见性（Article 16）
被动安全：安全带强度与卷收器性能（Article 20）、安全气囊展开逻辑与乘员保护（Article 21）
视野与结构：A柱盲区、后视镜视野、车门锁止系统（Articles 18, 24）
防火安全：内饰材料阻燃性（Article 95）
电动车专项：高压电安全、碰撞后自动断电、动力电池防护（新增 Article 112-14，2025年生效）

2. 强制认证零部件（需KC Mark）

根据KMVSS附录，以下零部件必须通过KC认证并在产品上打刻KC标识：

安全带、安全玻璃、前大灯、制动软管、刹车片、轮毂、三角警示牌、反光标识、轮胎、充电桩、智能钥匙等（共13类以上，详见 KMVSS Articles 112-2 至 112-14）

注：KC认证由 韩国汽车检测研究院（KATRI） 执行，非韩企须通过 韩国进口商作为本地代表 申请。

二、KMVSS“自我认证 + 后市场监督”体系

韩国对整车采用制造商自我认证（Self-Certification）模式，但配套严格的后市场监管机制，确保持续合规。

1. 自我认证流程

制造商依据KMVSS标准自行或委托实验室完成测试；
编制技术文件并签署符合性声明；
向MOLIT提交认证申请（含测试报告、VIN信息、技术规格书等）；
获得型式批准（Type Approval）后方可销售。

与欧盟WVTA不同，韩国不要求第三方机构全程介入整车认证，但 测试必须在MOLIT认可实验室 （如KATRI）进行。

2. 后市场监督机制

为防止“认证后不一致”，MOLIT建立多维度监管体系：

表格

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