一车双动力，全系舒享7座大空间，26款锐界实力到底如何？
在如今这个神仙打架的汽车市场，像强如“BBA”旗下的燃油车，都在被动大幅降价，以适应市场向电气化转型的节奏。然而有这么一款车，面临新能源浪潮的滚滚冲刷，也选择被动降价，以顺应市场发展的趋势，但似乎收效不是太明显，它就是今天的主角，长安福特旗下的锐界（以下称锐界），也就是去年9月份，福特锐界就迎来了它的26款车型，26款全系指导价22.98-30.98万，部分经销商给出2.5万的优惠力度，但今天我们抛开价格不谈，来说说它的产品力，看能不能够为它平平无奇的销量表现，带来转机呢？
先看看它的外观，26款锐界前脸采用大面积盾形格栅，内含多组短线阵，两边的LED灯组，分居两侧，除入门款外，还带自适应远近光功能，下方的黑色主动闭合式进气格栅，与导流槽相连，而引擎盖边缘略微上鼓，两边有明显的棱线，如水面荡开的涟漪。车顶配备了可开启全景天窗和行李架，而隐藏式车门拉手的加入，为悬浮式车身，增添了一抹流行元素。尾部的贯穿式尾灯的运用，进一步强化了它的时尚气质。
26款锐界的豪华感，一部分体现在它扎实的内饰用料上，大面积皮质材料的运用，搭配精致的绗缝工艺，以及木饰纹面板和银色镀铬等元素，拥有舒适的质感。多功能皮质方向盘，可以上下+前后调整，车主和家人都能找到适合自己的开车姿势，中高配车型，增加了方向盘加热功能，开启后一会儿手感就温暖了，这点对北方用户比较友好。换挡方式为传统的电子挡把，依然是传统自动挡的操控方式。
配置方面，26款锐界燃油版和油电混合版的高配车型，还配备了自动防眩目内后视镜和带12个扬声器的B&O品牌音响，前者就算是强光照射环境下，也能给驾驶者提供较好的视野辅助，后者为用户提供了更好的音质体验。车内的氛围灯，虽然只有7色，但也能增加一些氛围情趣。主动降噪系统的出现，进一步优化了整车的静谧性。新车针对燃油版和油电混合高配车型，还配备了手机无线充电面板，这对经常忘带充电器的用户来说，算是一大福利。
26款锐界的智能化表现，跟国内主流新能源车相比，尚有一定的提升空间，但看得出它在努力向主流水平靠近。26款锐界配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，像车速、油耗、转速等核心信息，都能一眼掌握，26款顶配，还配备了HUD抬头显示系统，它能将一些核心数据投射到前挡玻璃上，驾驶者就不会低头看仪表盘，分散注意力。其次，26款锐界燃油版低配配备了13.2英寸的中控屏，具备4G网络、连续性语音识别等功能，而26款燃油版高配和26款所有油电混合车型，都配备了27英寸一体屏，从中控台中部一直延伸到副驾前方，分辨率有4K，画面比较清晰，功能和低配车型差不多，但多了多指飞屏操控功能，能实现跨屏幕画面移动。
在辅助驾驶方面，虽然26款锐界全系支持L2级辅驾，但功能上却有所不同。新车采用Co-Pilot360辅驾系统，辅驾硬件集成了毫米波雷达和超声波雷达，以及车外摄像头，数量最多达到了13个，全系支持倒车影像、全速自适应巡航等功能，26款中高配多了透明影像、前方交通穿行预警等功能，26款燃油版和油电混合的高配，还支持后方碰撞预警和倒车车侧预警等功能，出行安全更有保障。
座椅方面，26款锐界都是大7座车型，但布局方式有2+3+2和2+2+3两种，全系支持主驾座椅的电动调节功能，26款燃油版和油电混合所有车型还支持副驾座椅的电动调节功能，26款燃油版顶配和油电混合高配还支持二排座椅的电动调节，而座椅的加热、通风等功能，因车型而酌情标配。26款锐界车长刚好5米，轴距将近3米，车尾的行李舱基础容量309L，能轻松收纳2个20英寸行李箱，将后排座椅放倒后，最大能拓展到2876L，偶尔搬家的大件也能妥贴放置。
动力方面，26款锐界的燃油版车型采用的是2.0T发动机，搭配的是8挡自动变速箱，最大马力252Ps，最大扭矩378N·m，加速成绩未公布，前驱车型的WLTC百公里综合油耗为8.44，而四驱车型为8.91L。而26款锐界油电混合车型采用的是2.0T发动机+140kW前置单电机+三元锂电池，最大马力275Ps，发动机最大扭矩405N·m，电机峰值扭矩320N·m，加速成绩未知，其中前驱车型WLTC百公里综合油耗为6.43，四驱车型为6.82L。相比之下，26款锐界的油电混合车型，油耗比燃油版稍低一些，前驱版又比四驱版油耗稍低一点。
底盘方面，26款锐界采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这套底盘采用双独悬结构，还是给到了一定的操控稳定性。其次，26款锐界还是全系标配了越野、雪地等驾驶模式，能提升车辆一定的场景适应能力。
综上所述，26款福特锐界的外观，还是有股时尚味道，内饰设计注重舒适性和氛围感，智能化程度还算不错，而且乘坐空间较为充足，能满足多胎家庭和商务人士的场景需求，车辆的装载能力足够应付日常出行，动力与底盘调校，也算尚可。总之，作为油车的它，竞争力不是很明显，它能抗住去年的新能源浪潮，是实力也有运气成分，但新一年的激烈竞争又开始了，想凭借目前这样的产品力，去和同级车PK，可能处境会很被动，但如果再降降价，可能会好一些。