节前放大招 江铃大道新版本亮相工信部公告！
在过去的2025年，我国新能源皮卡市场份额实现了成倍增长，展现出了巨大潜力与广阔前景。不过相比于纯电车型，不少车企都把重点转向受众人群更广的插电混动领域。而就在2月5日发布的最新一期工信部新车申报目录中，又有一款全新的插混皮卡与广大粉丝们见面，它就是江铃大道插电混动版。
根据目前工信部所曝光的公示信息来看，大道PHEV将会搭载由2.0T汽油发动机+前后双电机所组成的插电混动系统。其中，汽油发动机代号为GE20A6L，最大功率为155kW，该机型大概率为混动专用版本，此前并未在其他皮卡车上使用。而前后双电机的最大功率分别为200kW与180kW，同时将使用来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。
如果单看动力参数，大道PHEV已经处于了中国品牌插混皮卡的顶级水平。无论是和此前一直标榜高性能的江淮悍途PHEV（前电机：130kW、后电机：150kW），还是和长安猎手（前电机：70kW、后电机：130kW）与雷达地平线PHEV（前电机：115kW、后电机：200kW）等车型相比，大道PHEV至少在数据上已经具有相当的优势。
目前，厂家并没有公布与新车混动系统有关的深层次技术细节，但是根据预测，该车大概率使用了市场上已经十分成熟的串并联混动技术，在一定程度上兼顾低速能耗与高速性能。而根据本次同期曝光的车辆底盘来推断，新车确定将会采用解耦式混动结构，由后电机直接驱动车辆后轮，形成电四驱。这一点与山海炮Hi4-T这样保留传统传动轴的插混皮卡有着本质区别，预计大道PHEV将会有着更加偏向于电车的驾驶体验。
除动力系统外，本次曝光的大道插混版在设计上基本与此前已经亮相过的新款大道保持一致，仅仅是在尾门处加入了“PHEV”标识以表明身份。大尺寸的蜂窝状中网搭配上车辆的字母Logo，为新车营造出了非常具有冲击感的视觉效果。此外，该车或许还将提供“火焰标”中网可选。在车身尺寸方面，本次申报的车款为标轴版本，长宽高分别为5435/2030 /1918mm，轴距为3270mm；货箱长宽高为1545/1595/545mm。至于内饰部分，新车也将采用江铃大道最新的家族式设计，新内饰在整体布局、用料与配置上都有着较大的变化与升级，十分值得期待。
在最新一批工信部公告中，江铃还有一款“6字头”新车与大道插混版皮卡共同亮相。新车的产品代号为“JX6547PB6PHEV”，属于乘用车范畴。它基于前文提到的新车打造而来，同样采用了插电式混动形式。而SUV车型的属性也让该车没有了报废、年检与限行等束缚，如果您苦于皮卡的政策限制，那么这款“6字头”大道无疑是更为值得关注的选择。
编辑总结
本次曝光的江铃大道插混版为我国的新能源皮卡市场又注入了一剂强心针，领先的动力水平将会让该车更加具有话题性。如果放眼全球市场，诸如福特、RAM等老牌皮卡车企也将今后的研发重心转向插混领域，而广大中国皮卡企业的提前布局也可以帮助其在海外市场中抢占先机。截至目前，厂家并没有公布新车正式的发售日期，中国皮卡网也将持续关注江铃的后续动作。