东风日产第15代轩逸来了，上市就打到9万级，三代同堂抢销量
第15代轩逸正式上市了，中国家用轿车市场再次出现了三代同堂的名场面。
10年前，一些合资车厂推出2代、3代车同堂，主要是为了满足不同价格段用户的需要，还有一点就是因为本土化车型研发跟不上。
那么，在如今中国市场已经激烈竞争的情况下，轩逸为何又走上了三代同堂之路？
其实，第15代轩逸整车架构层面没有太大的变化，主要的变化呈现在外观和内饰上。
外观变得更加伶俐和现代化，但是整车的侧线条，还是一台为了满足家用舒适度作为第一要务的产品，尤其是整个车轮的尺寸和车身侧面线条看起来尤为明显。
整车尺寸基本上没有什么变化，轴距依然是2712mm。但坐进车内，会发现和现款车型的变化非常大。
传统的机械仪表和中控屏没有了，现在两块大屏格外显眼。而且，顶配车型还有L2级别的驾驶辅助系统，也是跟中国市场的配置主流需求相匹配。
马路三大妈之一的轩逸，动力1.6升自吸发动机，135匹就够了，不到100千瓦的动力，没人在乎，159牛米的扭距，匹配CVT变速箱用起来也没毛病，这就是合资品牌接下来在存量市场的玩法。
虽然被嘲笑得站起来踩油门，但是网上没赢过，现实没输过。
第十五代轩逸上市后，整个轩逸家族将分为三个价位段。6万价位段的经典轩逸卖的是性价比，7-8万价位的十四代轩逸，撑起了整个轩逸销量的基盘。
而新上市的9-11万价位的第十五代轩逸，随着价格的提升，也希望能够让传统的燃油车用户有着更好的智能化体验和整个外观内饰的新鲜感。
虽然，可能在网上很多年轻人都不看这台车了，但其实轩逸依然是东风日产销量的支柱。
去年一整年共卖了32万台，今年1月市场比较差，单月销量也超过了24000台，在所有的燃油车里面销量排名第三。
所以，对用户而言，现在的轩逸就是一台便宜、皮实耐用的家用车。而对于东风日产而言，也是它规模效应的基盘。
如果，轩逸在接下来的一两年里能够继续保持30万台以上的规模，而且东风日产在这台车上还能赚点钱的话，那对于东风日产其他N系列后系车型的开发和投入也是一个坚实的保障。
在这样一个电动化、智能化的时代，如果花10万块钱的代价买一台家用车的话，你是考虑那些10万元的纯电代步车，还是考虑经典轩逸？