极狐贝塔T1在6月16号正式开卖,价格从6.28万到7.98万不等,车身比老款长了一些,达到4米37,尾灯改成贯穿式设计,还加了个小扰流板,整体看起来更精神,门把手藏起来,后视镜和通风口都用了黑色,风格还是瞄准年轻人。
这次升级最实在的是哨兵模式和行车记录仪,老车主也能通过OTA装上,这不多见,很多厂家出新款就把旧车晾一边,极狐这么做,说明他们没把老用户当一次性客户。
电池和电机没有更换,还是36.4度或42.3度电的配置,标称续航350公里或450公里,但官方透露说两个月后会推出550公里的版本,现在主流电动车都往600公里以上发展,这辆车却没有跟风,而是把终身三电质保和终身免费保养当作主要卖点来推。
对比海鸥和缤果这些对手,它们通常提供8年或15万公里质保,极狐却直接标出"终身",听起来很吸引人,但这个"终身"具体指什么,没有详细说明,如果车辆开到第十年电池出现明显衰减,厂家是否负责维修,这一点需要确认清楚。
配置方面,这车配了540度影像和无线充电功能,但没有外放电,也没有高阶辅助驾驶,快充数据也没公开,看得出它没打算做全能选手,而是专注在城市通勤上,哨兵模式能上线,是因为现在新能源车停着被划、被撞的事越来越多,大家都担心,2025年相关数据涨了27%,这事有实际依据。
有意思的是,这次发布完全没提政府补贴的事,也没去蹭地方上“以旧换新”的热点,自己掏钱扛住成本,有点像在赌一把——先用售后和质保稳住口碑,再慢慢争取市场份额,要是8月中旬550公里版真能按时推出,零跑T03、长安Lumin这些靠续航吃饭的车型,日子恐怕不会太好过了。